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,导致64线半固态雷射雷达摊薄的研发成本从去年的十万一台,降到了两万多!
成本降低了七万多,智享版售价也直接降低了5万!
比尊享版贵20万的智享版,销量很一般。
但只贵15万的智享版,那销量就出现了极大的提升!
再加上这一年的时间,大众对智驾的认可度提升很大。
星逸S52016款智享版的国内销量占比,从上一代的10%,直接提升到20%!
而海外销量占比,则从上一代的15%,提升到30%!
这样的提升,可以让雷射雷达摊薄的研发成本进一步降低,后续智享版的售价也能降低到比起尊享版只加10万!
到时候智享版的销量,将会非常恐怖。
但这事不急,得慢慢来。
64线半固态雷射雷达成本降低了,但128线雷射雷达的研发早就开始了。
有了64线半固态雷射雷达的技术打底,128线的研发投入可以少一点,从研发到量产,几亿人民币就差不多了。
但研发周期很长,至少也得三年。
因此128线雷射雷达的量产,要2017年-2018年。商用得2018年-2019年!
同样,3D毫米波雷达,星逸科技2014年就实现了自研自产,2015年就商用了。
但4D毫米波雷达的研发直到前几个月,才取得突破,才开始量产。
再加上车规级认证需要时间,星逸S5新款都没赶上!
虽然4D毫米波的研发花钱不多,但是研发速度不快,也需要两三年磨出来。
没办法,不管是128线半固态雷射雷达,还是4D毫米波雷达,都是领先时代好几年的产物,都需要时间慢慢磨。
不过九月份上市的星逸X52016款至尊版和智享版,就升级了4D毫米波雷达!
同样配置升级,但畅享版和尊享版的售价没有增加。
智享版价格的价格反而降低了5万!
这再度掀起了热销狂潮。
尤其是4D毫米波雷达的首创,不仅让智享版的智驾能力大幅度提升,也让尊享版的辅助驾驶能力显着提升!
使得尊享版和智享版的销量占比,都显着提升。
两款新车的接连发布,让星逸汽车这三个月的月销量都超过了5万台。
四万的月产能支撑不住连续五万的月销量,交付周期都到了一周左右。
这在业内都是正常的。
即便是BBA,之前的提车周期也都在半个月左右,很少有现车。
当然,现在BBA提车周期快了很多,甚至很多现车,当天提走。
没办法,在星逸汽车冲击下,BBA的销量暴跌了三成左右,从之前供不应求,变成供大于求,自然有现货了!
而星逸汽车越卖越好,月产四万台都不够卖,一周才能提车,也是理所当然。
看着这一幕,BBA和保时捷的老总都满是羡慕,马斯克更是咬牙切齿!
只是愤怒归愤怒,现实归现实。
不管是BBA,还是沃尔沃,都盯上了星逸科技的4D毫米波雷达,纷纷发出采购意向。
对此,王逸自然不会拒绝,而且都是明年才交付,到时候产能充足了!
各大友商大规模采购,也有利于摊薄4D毫米波雷达的成本!
不过对此,王逸就不怎麽关注了,下属负责就是。
不管是配置,还是性能丶售价丶智驾丶智能化交互等等,星逸S5和X5都没有对手!
等到明年下半年,特斯拉低价的modle3开始交付,才会有一点威胁。
但是无所谓。
对标modle3的星逸S3,早就研发好了!
星逸汽车五期工厂正在生产中!
只是刚开始产能还在爬坡,月产才两千,等到明年年初,产能爬坡完毕,月产一万台,就可以直接上市。
比modle3的交付还早半年同样的价格,更高的配置,更好的体验和智驾,特斯拉modle3拿什麽比?
而王逸的关注度,则回到了手机领域!
准确说,三星note7上!
连续被星逸X3超旗舰手机吊打了半年,三星终于迎来note7的发布会。
对于三星note7,三星上下都寄予厚望。
此次发布会,三星董事长李健熙都亲自出席,为三星note7站台!
三星note7搭载三星自研的14纳米猎户座Exynos8890SOC,3500毫安电池,自研30瓦三星快充,7英寸2K全面屏。
配置上中规中矩,性能也就星逸X2鲲鹏920的水平,比起星逸x3的鲲鹏930差了一大截。
但三星寄予厚望,宣传上更是舍得砸钱。
一经发