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规模，但是样品生产完全没问题。
熊猫飞机的发动机已经在开始进行量产工艺调试。
已经有二十多台成品发动机，其中十多台发动机正在进行各种试验。
另外机身一体铸压也已经调试完成，有成品出来也在进行各项测试。
另外就是机翼。
机翼骨架采用了铸压技术，然后用铆钉上蒙皮。
飞机蒙皮之所引用铆钉，主要是几个原因。
一方面是飞机蒙皮采用铝合金，而且是很薄的铝合金焊接工艺要求较高，而且焊接之后性能会发生变化！
另外就是飞机的使用场景环境温度变化很高，会导致材料性能变化！
如果采用焊接的模式，材料在不断的温度变化中会膨胀收缩，那么焊缝会开裂。
还有就是飞机在飞行的过程中很可能会遭遇严重气流而导致机翼变形。
也会导致金属疲劳！
当然用铆钉还有最大的一个优点，那就是方便维修！
哪一块坏了就换哪一块。
李松就带着尼克来到了宝马汽车厂的熊猫飞机组装车间。
国内也有小型飞机的生产经验，国内生产的运五。
当然那个是采用的星型活塞发动机，而且那个飞机是双层翼，当然那个飞机的载重量还有马力就要比熊猫飞机大多了。
当然熊猫飞机的生产工艺就要比运五先进多了。
“尼克！”
“这里就是熊猫飞机的组装车间！”
“你现在看到的就是熊猫飞机用到的零部件。”
“在这里你可以自由的拍照！”
“这就是六缸水平对置发动机，它的油耗成本只是相当于适量单缸摩托车的油耗成本。”
“我想这对于阿美的广大客户来说是一个很好的消息！”
“而且采用了铝合金发动机，比铸铁发动机更轻，而且散热性更好！”李松就带着尼克来到了组装车间！
尼克赶紧的拿起相机拍照！
现场已经有六台组装好发动机！
“另外这是我们生产的铝合金桨叶，比阿美很多使用的木质的成本更高。”李松又指了指桨叶！
桨叶采用玻璃纤维或者是碳纤维也可以。
但是现在在国内，玻璃纤维以及碳纤维的制造成本太高！
当然还可以用木头，但是木头在防腐蚀方面并没有铝合金的好。
后期复合材料虽然在强度以及轻量化上的确有优势！
但是复合材料在延展性方面，还是有不少的缺点。
阿美那边的很多这种小型飞机都是采用的木质桨叶，主要就是成本的原因。
而李松懒得麻烦，直接采用铝合金。
另外这就是这架飞机最大的优点机身一体铸压！
一体铸压的机身现在也有六个！
尼克就看到了，摆在一边的一体铸压的机身。
机身大部分已经进行了防腐处理，并且已经喷漆。
还有一个一体铸压的机身并没有喷漆。
立刻赶紧的拿起相机记录这个没有喷漆的机身，因为上面可以看到没有焊接，没有铆钉！
上面已经预留好了孔位！
可以看到仪表台的孔位还有其他的孔位。
“太棒了！”尼克一边拍照一边开口赞叹道。
因为这种的技术工艺相当的高！
而且这种一体铸压出来的零部件，看起来就像是工艺品一样！
因为一体铸压的零部件本身就非常光滑。
“我敢说全世界都没有在小飞机上用这种一体铸铁技术！”
“我们的飞机比同类型的小飞机空重降低百分之十二！”
“这意味着我们的油耗成本会更低，也意味着我们的载重量会更高！”
“另外我们在机身上还预留了工作模块！”
“更换上我们的农药模块就可以对农田进行喷药！”
“更换上我们的肥料模块，就可以释放肥料！”
“这些模块会跟飞机的速度联动！”
“飞机的速度越快，喷药的速度还有施肥的速度也就越快！”
“飞机的速度慢，喷药的速度还有施肥的速度也就慢！”
“这样大大的节省了成本！”李松又展示了配套的模块。
“配套的模块安装好了之后，只是需要在驾驶室里面一键启动！”李松又开口解释。
当然要安装喷药，还有施肥模块，就需要先拿掉飞机里面的座位！
然后安装上配套的储药设施以及肥料设施。
因为这种专业的配套设施，是经过专门设计的。
就像存储农药的设施，它并不是一个单独的罐体！
因为单独的罐体，会导致液体在飞机的飞行过程中来回的晃动！
从而会让飞机的重心失控，然后引发事故。
而且