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紧不一，部分小型配件箱堆叠过高，重心不稳，随时有倾倒滑落的风险。更有少数备用零件、密封垫片散落在车厢角落。
陈守业先检查了一下车厢，发现装完货的车厢外面已被封闭，除了挂锁外，还专门配了铅点用钢丝挂上，这是防止有人打开，看到这个，他就放心了，估计途中不会有人再检查车厢。
随后，陈守业又开始赶回客运列车上，后面几天，每天晚上过来检查一下，等专列发车后，他准备把一些散件、容易受颠簸影响的收进空间，其他的再加固一下，路上多跑几次过来查看一下。这样能避免设备到国内就出问题。
连续两个晚上，陈守业都不停的奔波着，从客车返回莫斯科，在他们出发后的第六天早上，专列才开始出发，当天晚上陈守业就赶到专列上，把大部分设备收进空间，之后就每天晚上找到专列，确认没问题再回边境，连着跑了十天，把他累的够呛，在离边境剩下一个白天的行程时，陈守业才把设备全部放回车上，固定好。
幸好车速不快，陈守业放设备也是一节节的放，要不然，一下子车身重量增加，搞不好能把专列压的停下。