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这话一点装逼的水分都没。
秭小伟异军突起的新能源车销售，已经非常明显的扇动了整个车市变化。
哪里是什麽蝴蝶翅膀，大鹏展翅了。
去年最后一天，江安汽车的艾维塔狂销四百亿，均价就是三十万。
这让一直希望冲破这个价位的江安汽车狠狠的扬眉吐气了。
新年之后虽然销售急剧下滑，但靠着已经铺开的名气效应，出色的外观式样，还有全国4s店的大力推销。
每个月还是能保持在一万到一万五千辆左右销售业绩。
已经成了这个价位段的明星产品。
反而是长江汽车自己的六座v8卖二十四万不到，首秀五万多，后来每个月三五千辆，黯然不少。
哪怕这个成绩相比其他车企已经算是很喜人的结果。
如果不是秭小伟已经跟艾拉汽车绑定，又专注在新能源车上发展，很多车企都想通过熊主播卖车了。
靠着直播间冲一波高度，然后慢慢滑落卖一年也能十来万辆，新车型怎麽都不算失败。
所以这几个月，其实各家车企都在想方设法的网销。
包括江安汽车也在培育自己的网红主播，只是不得其法而已。
大多还是集中在搞一堆搔首弄姿的女店员在4s店车型周围做文章，根本没意识到对几万几十万的商品，要赋予文化品位才能彰显价值。
如果说这些还只是销售手段的影响。
猫系列的销售才是硬生生的改变了整个国内车企的认知。
每个月八九万辆！
车身底盘没啥可说的，长江汽车相当成熟完整的小型suv架构，套了个漂亮可爱的外壳，搭载不那麽先进，但基本做到样样都有的智能车机系统。
卖十四五万！
行业内估算物料成本也就百分之六七十，而各种研发丶建厂成本随着这样几十万辆的规模平摊，会越来越趋近于无。
前几年靠城市suv卖成了国内第一，近两年滑落之际又靠300丶500型硬派越野保住了口碑，眼见着马上要成为所有车企丶消费者的笑柄，硬生生的靠这麽个有点另类的系列咸鱼翻身了！
很多同行都在感叹老常的命是真的好。
零几年开始全国老百姓购车热方兴未艾的时候，没有轿车生产许可证的长江汽车，反而靠着国人喜欢大空间的优势狂卖suv。
一几年车多了，有点追求喜欢自驾越野了，他又正好把这段续上。
最近的新能源车热潮下，谁都没想到之前一直瞧不上这种趋势的长江汽车，竟然后来居上的大杀四方。
猫系列现在居然已经成为在全国各地县市都比较常见的街车。
真就是网际网路卖车丶直播间卖车这种新模式，才能从茫茫人海中筛选勾搭上那些在乎颜值，不关心汽车行业的个性用户，造成这样的销售业绩。
关键这一切，还被掩藏在梦想汽车每个月爆发二十万辆销售的惊人局面下，有点闷声发大财的意思。
只有业内人士才会惊心动魄的看猫系列，特别是那个13.98万元的可爱猫，以每月四五万辆的业绩，悄无声息的踢掉一水儿合资走量车型，稳坐了好几个月的单款冠军。
然后复古猫徘徊在第二第三的位置也很稳定。
这让长江汽车在a股丶港股的股价都在保持红利同时，集团也拥有很充足的资金流。
在这个各行各业都喊生意不好做的时代，已经是非常难得的事情了。
但长江汽车这麽逆流而上，必然也就相应的有人会被翅膀带偏。
目前看起来主要受到影响的，其实是梦想汽车的十万左右低端车型，类似价位却没法提供猫系列的颜值和口碑效应，据说已经下沉到8.98万来避开冲击。
然后就是外人难以知晓的领先汽车了。
还提前三个月左右开始施工，现在进度已经被艾拉汽车生产线超越。
监控摄像头远远拍下，自动生成的延时画面中，甚至出现了连续好几天都没有大型机械设备动工的停摆状态。
这让秭小伟很哂然。
因为今晚的直播间他的重点就是卖龙猫啊。
从价位到定位，全面对标！
这算不算另种意义上的釜底抽薪呢。
当然他觉得更刺激的是可能要跟遥遥领先的正面对抗了。
所有本来还不知道他直播内容的长江高层们，都感到非常震惊：「试产都没有开始，就准备卖了？」
在山坡上感叹了下新超级工厂的规模，以及周围视野所及的几座超级工厂，对江州未来要成为全国最大的汽车基地都深信不疑后。
立刻掉头直奔北郊。
抵达已经快六点，用过晚餐就要进直播间。
所以秭小伟来得及跟长江汽车的股东丶高层们交流的空间就只有在餐厅。
就第