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“专卖店不仅仅只是销售摩托车，还得要有售后维修服务。”
“摩托车的维修说难也不难，简单的对人进行一下培训就能上岗。”
只要工具齐全、配件够，维修摩托车是很容易的事情。
毕竟现在摩托车上面又没有芯片之类的，属于纯机械……
有电路这些。
但是，都是一些很简单的电路。
一看就懂。
不需要维修人员去明白原理，只需要知道这线路是做什么，要是断了，什么功能就不能用。
绝大部分的故障，直接肉眼就能够找到。
一般来讲，轮胎被扎破的情况，属于比较多的。
补胎嘛，这简单。
最难的一部分，是将轮胎从轮毂上面给弄下来和装回去。
当然，有专门的工具，弄起来还是很轻松的。
接下来，陈元庆去研发部门看了专门为路试给弄出来的摩托车。
这车因为专门为路试来弄的，所以在设计上面，就以骑着舒适为主。
并没有考虑其他的。
而现在人们买摩托车，可并不仅仅只是代步用。
摩托车现在的属性是什么？
交通工具，以及生产工具。
没有看错，现在的摩托车是生产工具。
摩托车不仅仅只是用来进行代步，还要服务于生产。
主要是进行拉货。
在摩托车后座上面给弄上两根木棒，左右分别的挎上两个竹篓装东西。
或者直接就将一大包东西给放在后座给绑起来拉走。
像是排量125ml的摩托车，轻易而举的能拉1000斤青瓜！
125摩托车在国内市场上面属于绝对的主流，在很长一段时间里面满大街的摩托车都是这个排量的。
陈元庆：“这车骑着，累人吗？”
人机工程学作为一门专门的学科出现在国内，还是在八十年代初。
之前的时候，就只是一些少量研究，没有系统化的发展。
陈元庆太知道人机工程学的重要性了。
企业做产品，是卖给人用的。
那么，用得舒服是首要的吧！
有些产品的设计，那真的是倒反天罡。
“不累。我们的测试人员，连续骑上几个小时都没有问题。”
陈元庆跨骑上去，整个身体还是挺舒展的状态。
“可以。可以在你们这个基础上面，再是给改上一下，做上一款专门给到有钱年轻人拿来装酷的摩托车。”
搭载的发动机，不能够是125排量的，最少得要160排量。
陈元庆召集几个人，组成了125排量摩托车的研发小组。
首先是买了一辆本田GL145摩托车回来。
这款摩托车差不多是1985年进入到国内市场。
但在市面上，并不多。
毕竟国内不生产，是进口的。
进口的东西，大家都知道的，得要外汇。
此时市面上主流还是弯梁摩托车，其中最火爆的就是嘉陵CJ50摩托车。
现在的价格，在四千多一辆，而且还供不应求。
等到九十年代，经济发展水平上去了，嘉陵CJ50摩托车才是不被人们喜爱。
本田GL145在1993年与国内厂商合资生产之后，改名为GL125。
然后整个九十年代，125摩托车就成为了摩托车的代名词。
满大街的摩托车，就是这个样式的。
不得不说，本田GL145摩托车真的有着点东西。
在操控感、动力、舒适性、耐用性上面都有着超好的表现。
很多人骑125摩托车，十几二十年都还是在骑。
即使在21世纪二十年代，依旧在大街上面能够看到一些明显有不短年头的125摩托车。
既然是优秀，陈元庆自然也是不会介意去进行参考。
就是在细节上面，北辰125摩托车会进行本土化。
比如说，在座位的尾部加装上一个货架。
另外就是车头的部位，设计得更加的大上一些。
把车灯的亮度给搞上来。
国内的路灯还是比较的少，走夜路的话，大灯不亮肯定是不行的。
发动机这块，陈元庆是不懂。
可摩托车陈元庆还能不明白？
陈元庆是全程参与摩托车的设计……
或者说，是进行设计的审核。
至于说如何来进行设计实现，那就不是陈元庆的事情。
自然是有技术研发人员来搞定。
在不计成本的情况下，原型车很快就是给弄了出来。
搭载上正在研发的北辰125发动机，就开始进行路试。
是的，直接就开始进行路试。
陈元庆：“从开始