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所以出于安全考虑，赛事控制中心这边直接就将比赛暂停，开始修复这些问题。
而这一修就直接修到了一练结束。
整个一练总共就跑了三分钟，甚至秦淼和汉密尔顿这两个倒霉蛋都没从维修区的出口出来，后面也是弗兰奇他们将秦淼和汉密尔顿的赛车给推回车队P房的。
接下来整个一练的时间就没别的了，一直都在红旗的状态，所有正在收看练习赛的观众都在赛道上看土拨鼠。
一练就这么草草的结束了。
赛会这边也知道这次一练是自己的主要责任，而且车手们少了一节练习赛带来的不仅仅是速度上的损失，更是安全上的隐患。
毕竟不是所有车手都是秦淼和汉密尔顿或者维斯塔潘，总会有那么些车手需要有练习赛来熟悉赛道。
所以赛会这边最终的补偿是二练提前三十分钟开始，将原本一场一个小时的练习赛增加到了一个半小时。
二练期间并不是就风平浪静了，反而突发事故不断。
先是霍肯伯格的赛车着火，引发了红旗。
又是奥康的赛车遭遇液压故障，也就是刹车踏板的问题，停在了赛道上又引发了红旗。
这次唯一的好消息是红旗过后赛事控制中心的摄像头并没有出问题，比赛并没有暂停，而坏消息是随着时间的推移，赛道的天空开始乌云密布要下雨了。
最终在二练结束之前，赛道上还是下雨了，并且这场雨可以用瓢泼大雨来形容。
在很短的时间之内就将维伦纽夫赛道的一些特定弯角给淹成了一个个小水潭。
秦淼开上去的时候都感觉自己的赛车底板被轮胎压上去之后的水浪给冲击得变了方向。
回到车队P房之后的秦淼看到这样的天气虽然有点愁，但是这段时间大量的练习还是让秦淼积攒了不少的雨战经验，所以今天这场比赛秦淼还算是有信心。
最终二练就此结束。
最终秦淼和汉密尔顿分列一二。
有这个成绩主要归功于梅奔这个大奖赛周末两位车手的发挥确实不错的同时，车队是先让两位车手在赛道上进行了长距离测试，并且在雨势变大之前进行排位赛模拟的原因。
而大部分有能力竞争前几名的车队进行测试的时间是完全相反的。
不过无论如何，练习赛的排名顶多也就只能拿来当个参考，并没有任何实际意义。
而且练习赛期间赛道上的意外状况不断，很多车手的节奏都被赛道上的红旗打断过。
真要看各个车手在这条赛道的速度，还是得等到明天的排位赛。
周五结束之后，秦淼又得到了车队气象部门送来的消息，那就是明天也有雨，并且明天的雨势与今天二练结束时的雨势一样大。
秦淼无奈，不过为了这个大奖赛周末能在赛道上再追维斯塔潘一点积分，秦淼只能将这个赛季又攒下来的8个技能点全都又用在了自己的雨战能力上。
现在秦淼的雨战能力又重回90点。
值得一提的是，秦淼发现自己雨战的天赋上限好像并不是80分。
因为随着自己将大量的时间用在雨战的练习上，秦淼发现自己的雨战能力最终是卡在82就不再下降了。
秦淼猜测，自己在雨战能力上的天赋可能真的也就只有80分，毕竟自己不像是维斯塔潘有那么得天独厚的条件，从小就被他爸带着在雨天练车。
所以雨战这个完全就是靠感觉的能力上自己确实差了一点。
但是秦淼后期不断的努力，最终也是突破了自己的天赋上限。
之所以这么肯定，那自然是秦淼也偷过一段时间的懒。
也不能说是偷懒吧，休赛期秦淼肯定也不想天天都扑在训练上，肯定得给自己的身体和心灵多多少少放个假休息一下。
而这段时间秦淼基本上是任何模拟器都没有碰过的一个状态，可尽管如此秦淼的雨战能力依旧还是82分。
由此秦淼还得出了这个推断。
不过无论如何，技能点都已经砸上去了，今天这场比赛的排位赛阶段，如果继续下雨的话，秦淼在赛道上就有了去与维斯塔潘和汉密尔顿争夺杆位的可能性。
维伦纽夫赛道虽然从赛道的缩略图看起来直道很多，看起来确实挺适合W14的发挥。
但实际上，也就第二和第三计时段比较符合W14的特性，但是下雨天又弥补了这一点，毕竟W14这台典型的大马力后驱车，在后轮抓地力不足的情况下是没办法发挥出自己加速能力方面的优势的。
甚至反而还成为了劣势，因为在湿滑的赛道，速度没有起来之前赛车是很滑的，你但凡油门稍微踩重了一点，赛车当场就陀螺给你看。
周六，三练和排位开始的日子。
今天的三练开始之前赛道上依旧是大雨滂沱。
三练刚开始的时