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虑梅奔和哈斯之间赛车的性能差距啊。
懂不懂梅赛德斯引擎的含金量啊？你一个用法拉利引擎的破哈斯是怎么有胆子跟我玩交叉线的？
所以出弯之后秦淼就直接以一个肉眼可见的速度拉开了与米克之间的距离。
交叉线？虽然我后扩散器受损，给油的时机不能那么早，但是赛车的差距摆在这里，你怎么追？
而米克就像是追燕子的猪头，除了能在后面崩溃大喊之外什么都做不到。
简单轻松地超越了米克之后，秦淼前面就是里卡多了。
此时两人之间的距离并不算远，但人毕竟是拿过分站赛冠军的车手，实力还是有的，再加上赛道特性，秦淼短时间之内没有要超过对方的想法。
而是不断地给对方施压，等对方失误，如果等不到的话就等DRS。
现在的赛道条件在变好，相信很快赛会就会打开DRS了。
不过与此同时，在第二名的拉塞尔也开始十分明显地减速。
见此解说们非常的疑惑：“拉塞尔怎么突然慢下来了呢？”
“哎呀，太可惜了，亨格罗林赛道因为特性的原因，拿到第二之后很容易获得好成绩的，现在拉塞尔的赛车出问题真的是太可惜了。”
“是撞到哪里了吗？在亨格罗林赛道超车是很难的呀，这个时候出问题真的是太可惜了。”
而事实是，这并不是因为拉塞尔的赛车出问题了，而是如同弗兰奇对秦淼说的，拉塞尔因为在维修区内违规超车，被罚交还原来的位置，也就是从第二被罚到第八。
与此同时，拉塞尔交还位置的同一时间，汉密尔顿进站换上了跑了三圈的旧中性胎。
而汉密尔顿进站的时候，后方的奥康已经追到了汉密尔顿身后三秒的地方。
由此可见在半雨胎与干地胎之间的速度差距到底有多大。
老汉不像是秦淼，有着一种中国人特有的家里没点存粮心里就不塌实的那种特质，所以是没有新的中性胎储备的。
等汉密尔顿从维修区出来的时候，所有的车都已经过去了。
值得一提的是，本来拉蒂菲是第五的，可随着拉塞尔交还位置，汉密尔顿进站换胎，拉蒂菲直接来到了第三。
他前面的两位车手分别是领跑的奥康以及第二名的维特尔。
很难想象，拉蒂菲居然会出现在第三的位置。
这个画面出现之前，任何一个F1车迷都不会想到赛场上会出现这样的场面。
而此时，赛道上的排名如下：
1：奥康
2：维特尔
3：拉蒂菲
4：角田
5：赛恩斯
6：阿隆索
7：拉塞尔
8：KIMI
9：里卡多
10：秦淼
11：米克
12：维斯塔潘
13：加斯利
14：吉奥维纳兹
15：汉密尔顿
并且此时，汉密尔顿与吉奥维纳兹之间的差距来到了5.5秒。
可以预见的，这将会是一场极其漫长的追击战，并且还是在亨格罗林这条超车很困难的赛道上。
顺便一提，进入了维修区之后，马泽平就再也没能从维修区之中出来。
因为进站换胎的时候马泽平与换好了轮胎从换胎区出来的Kimi发生了碰撞，马泽平的右前悬挂与Kimi赛车的左后轮发生了碰撞，马泽平的右前悬挂当场被撞断，而Kimi的赛车屁事没有。
悬挂断了在赛场上基本上是没有办法紧急抢修的，它不像DRS的尾翼断了，可以用大力胶给它重新粘回来，甚至直接不开DRS了，而悬挂断了，留给车手们的选择就只有一个，那就是退赛。
这才是这场比赛的第五圈，就已经有五位车手退赛，并且场上还有两位车手的赛车有损伤。
秦淼反而是受损最轻的那个。
不过比赛至此，也算是磕磕绊绊地正式开始了。
第六圈末尾，秦淼靠着赛车强大的性能和自身的实力追到了里卡多身后0.6秒的位置。
尽管尾部扩散器受损之后尾部的下压力降低了不少，但是W12本身的性能还是有的，追到了里卡多之后的T13和T14这两个最后的连续组合弯之中，秦淼走的是更利于后段直道加速的线路。
而因为秦淼给的压力足够大，里卡多走的是防守线路。
所以出了T14之后，秦淼就要比里卡多有了5公里每小时的速度优势，尽管因为走的路线比较大，出弯之后自己与里卡多之间的时间差距被拉开到了0.8秒，但是靠着更快的出弯和里卡多的尾流，秦淼在后段的加速之中，还是在快速地逼近前方的里卡多。
尽管里卡多发现了秦淼快速靠近之后走了内线的防守线路。
但是富油模式和ERS全力释放