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就很清爽了。
出来的时候他身边还有马尔科和霍纳跟着。
周五，一二练的时间。
除了他们俩之外，像是赛恩斯，博塔斯，维斯塔潘这些车手也因为对于赛车引擎部件的更换，接受了不同程度的罚退处罚。
而在蒙扎赛道低阻力的空力套件以及W13本身就强大的下压力，让现在的W13在蒙扎赛道显得意外的十分平衡。
不过秦淼也是只是有些疑惑罢了，下午的时候秦淼也看到了吉利的人在热情的与埃利奥特他们聊天呢，可能也就只是提前与这些车队的领队打好招呼，提前增进一下双方的感情。
联想到当前即将进行比赛的是蒙扎赛道，大家也都知道梅奔车队带来的这两个空气动力学套件的具体效果了。
目前为止，意大利大奖赛算是秦淼这个赛季第一次进行引擎上的整体性的更换，也是第一次因为更换引擎和变速箱引起的罚退。
只不过秦淼下午完成了自己所有的工作离开围场的时候，看到他才刚刚从红牛车队的休息室走了出来。
毕竟秦淼要更换的一些部件已经超过了FIA的使用限制。
二练还有一件有意思的事情，米克赛车在二练阶段的赛程过半时出现了引擎问题。
当时赛道上就出现了短暂的黄旗，随后才转变成了红旗，可是黄旗的时候角田并没有充分的减速，又被FIA罚退了三位起步，并且在超级驾照上扣了两分，正赛阶段他直接就在队尾了。
三练秦淼的成绩马马虎虎，整个过程之中秦淼就没有去做单圈成绩，一直都在帮车队收集长距离数据，和二练的工作差不多。
而三练的时候，惟一值得一提的是阿尔本因为身体不适，简称肚子痛，被拉到医院做阑尾炎手术去了。
阿尔本的位置将由威廉姆斯的后备车手德弗里斯顶替。
这对德弗里斯来说，无疑是一个天大的好消息。
有一场比赛可以在赛场上证明自己的能力了。
而且德弗里斯的体重是要比阿尔本轻15公斤的。
也就是三十斤。
这个重量反映到赛道上就是单圈至少0.5秒的速度提升。
至于为什么同样都是车手，德芙轻了这么多……
亚里克斯·阿尔本，身高1米86。
而尼克·德弗里斯，身高1米68。
当然了，FIA不可能留这么大的一个空子出来让车队去钻，所有赛车都是有最低限定重量的，德弗里斯的赛车在比赛开始之前会增加配重块以达到最低限重要求。
当然也不是没有好处，那就是威廉姆斯车队可以根据自己的需要，通过更改配重位置的方式来调整赛车的整体平衡。
可尽管如此，因为德弗里斯的加入，威廉姆斯的赛车在今天这场比赛也达到了FIA要求的最低限重，整体速度肯定会快不少。
……
排位赛阶段，尽管秦淼和汉密尔顿两人正赛阶段都确定要接受罚退了。
但是排位赛还是出来跑了跑。
一方面是趁着排位赛的这段时间让自己赛车经过更换的各个零部件之间有一个磨合的时间。
而且排位赛阶段也算是一个比较极限的工况，如果有什么问题在排位赛阶段暴露出来也可以提前着手解决。
反正是队尾起步了，就算因为某个部件出问题了又被罚也无所谓。
最后的一个考虑就是让车手更多的熟悉一下赛道了。
Q1的秦淼和汉密尔顿两人也没有相互拉尾流，就是自己正常的在赛道上按照自己的节奏刷单圈速度。
以两人的个人能力以及赛车的性能，两人自然是轻松的进入了Q2。
进入Q2，秦淼和汉密尔顿同样轻松晋级，两人甚至都只用了一套软胎，剩下的那个飞行圈秦淼和汉密尔顿两人用的都是旧软胎在赛道上做成绩。
Q3。
秦淼因为考虑到排位赛阶段自己就算拿到了杆位，正赛的起步位置也就只是第15而已，所以排位赛用的调教是偏正赛的调教。
相对来说，赛车的整体下压力会比排位赛的调教更高一点。
也因此尽管秦淼在Q3的最后一圈三段都刷绿，但是秦淼的这种排名也就只是到了第7而已。
所以秦淼明天正赛阶段的起步位置是第19。
至于为什么秦淼不是从队尾起步，那还得多亏了角田，没有他的话秦淼正赛还真得从队尾起步了。
罚退十三个位置起步的角田排位赛Q1就被淘汰了，所以他直接就为秦淼点了底。
与此同时，秦淼的队友汉密尔顿排位赛阶段拿到了第五的好成绩，明天正赛阶段汉密尔顿在秦淼的前面，第18的位置起步。
最终，排位赛的排名情况如下：
1：勒克莱尔
2：维斯塔潘
3：赛恩斯
4：