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得出来的设计和数据，我并不认为当前我们对于赛车的理解就可以制造出一台符合我们预期的W14，各种风险相信大家也都心里有杆秤。
也因此，我觉得当前的W13其实就是我们目前可以得到的最好的一个平台了，半个赛季的比赛已经让我们收集到了足够多关于W13数据和特性，赛车的升级潜力问题我们也可以通过重新设计和改进W13的底板完成。
虽然这也是一个不小的工程，改进底板之后也还有一大堆问题需要处理，但总要比重新造一台新概念的W14要强上不少，最关键的是我们知道新的技术规则即将出台，我们可以提前设计基于新技术规则之下的赛车以在红牛和法拉利面前抢占先机，争取在下半个赛季恢复赛车以往的竞争力……”
接下来的很长一段时间，艾利奥特都在向车队的工作人员阐述自己的想法和目的。
而秦淼则是用胳膊肘捅了捅自己身旁的一个负责气动方面的工程师问道：“你知不知道新的技术规则是什么？我怎么从来没听过。”
对方凑到秦淼面前压低声音说道：“我也是刚刚才知道的，托托这段时间一直都在联系FIA，现在正在促成FIA颁布一项新的技术指令，主要作用就是避免赛车在赛道上的海豚跳，车队这边预计FIA应该会让我们提高赛车底板的高度以避免海豚跳的出现。”
秦淼若有所思地点了点头，毕竟是托托推动的，所以车队到时候应该会在这方面提前做准备。
想到这里之后，秦淼又看向了台上的艾利奥特。
“介于最近三场大奖赛的表现，以及此时我们所处的位置，我提议，将目前对于W14的研发停止，其目前的所有设计成果作为技术储备，继续在W13的原有基础上进行改进开发。
好了这就是我要说的全部了。”
秦淼：？？？
我不就是和旁边哥们打听了一点事情吗？怎么这就说完了？
现在的秦淼突然就有了一种梦回初中读书时的感觉，低头捡了一下笔，抬头起来的时候老师讲的东西自己已经听不懂了。
不过抛开这些不谈，秦淼也仔细地思考了一下艾利奥特的这个提议。
随后秦淼就想起来了。
在奥地利大奖赛结束之后，汉密尔顿和自己聊过这个问题。
当时自己的说法是不反对。
而这也是秦淼听到了台上艾利奥特的表述之后内心最真实的想法。
这件事虽然与秦淼这个车手息息相关，但是秦淼短时间之内也确实想不到什么太好的解决办法。
索性秦淼现在就等车队其他人对于这个消息的决策了。
接下来秦淼面对的就是梅奔车队的传统艺能了。
其他车队高层上来发表一下自己的意见，提一些问题。
而艾利奥特也是拿出了自己准备好了的文件以及测试数据一一给与回答。
最后就是所有人在一起投票，对于当前的这个提案作出表决。
除了秦淼之外，也有不少人投了弃权票。
最后唱票的时候，这个决议以0.5票的得票率被通过。
秦淼对于这个结果也有些意外的，这有着明显的朝令夕改的嫌疑，毕竟上次开这么大型的会议还是不久之前的加拿大大奖赛。
这才刚过了一个月……
当然了，秦淼心里也就只是吐槽一下，这是车队的决定，秦淼既然决定不参与，自然也就不会在这时候提出什么异议。
这个议程通过了之后，汉密尔顿又上台了。
这次汉密尔顿主要就是想让W13的其他升级暂缓，重新设计一下W13的驾驶位置。
毕竟现在的赛车特性汉密尔顿开起来压力真的很大。
不只是赛道上的，也是赛道外舆论上的。
毕竟堂堂七冠王，在赛道上被一个二年级生压得抬不起头，而且这个赛季除了汉密尔顿的主场英国大奖赛之外，汉密尔顿其他比赛就没有上过领奖台。
说出来多少都有点不好听，毕竟实力下降是每位上了年纪的F1车手都必经的一个过程，但也没见过像汉密尔顿下降得这么快的
接下来的会议主要就是围绕着赛车的升级展开了。
秦淼听到一半就开始走神了，要不是这场车队的内部会议关乎新赛季赛车的研发工作，算是梅奔车队最高的商业机密所有人都不能带手机，秦淼现在肯定掏出手机开始刷视频了。
会议一共持续了两个半小时，等秦淼从会议室出来的时候，都快要到下班的时间点了。
不过秦淼还是去车队的模拟器部门开了十几圈的模拟器。
这倒不是秦淼有多么热爱工作，纯粹就是现在的秦淼也快要有三天没碰过赛车了，手有点痒了。
开赛车这个东西就是这样，这和钓鱼差不多，是会有瘾的。
那种在极限角度过弯的时候，你的