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只能说是一般。
两场比赛的攻防下来，维斯塔潘也知道在正常状态下自己想要超越秦淼会很难，所以他发现起步超越不了秦淼之后在接下来的比赛之中索性也就放弃了进攻，而是落在秦淼的赛车后面，一边给自己赛车的电池充电，一边等待着DRS的开启。
不过意外总是不期而至。
第二圈的发车直道，汉密尔顿和秦淼两人在一圈之后时间差距来到了1秒，一前一后过了终点线，然后再过了T1。
随后是维斯塔潘，勒克莱尔这些排在后面的车。
而等镜头来到诺里斯的时候，后方的车阵之中几块赛车碎片冲天而起，等摄像机镜头切过去的时候就看见KimiRaikkonen的阿尔法罗密欧赛车前鼻翼一部分已经不翼而飞，另一部分卷在赛车底盘下面与赛道摩擦出激烈的火花。
看到这一幕的阿罗车队工作人员已经在准备轮胎和新的前鼻翼了，毕竟出了这样的事故之后肯定得进站维修。
只不过让众人没想到的是，前鼻翼的碎片卷进Kimi底盘后并没有脱落，而是一直挂在那里，与地面不断地摩擦出火花，也因此Kimi的赛车出现了前轮抓地力不足的情况。
因为前轮抓地力不足，转向能力自然也就无限趋近于无，Kimi也就只能驾驶着这台阿尔法罗密欧赛车直直地冲进了T1的沙石地缓冲区之中。
好了，这下阿罗的维修区工作人员不需要准备了，直接退赛吧。
因为Kimi的赛车就停在T1的缓冲区内，为了防止出现二次事故，赛会出动了安全车。
汉密尔顿刚刚全力推进拉开的一点点差距这会儿就直接没了。
好消息是油料什么的不需要担心了，接下来至少需要在安全车的带领之下跑两圈，这两圈跑完之后秦淼就可以不用刻意地省油了。
而安全车最终一共带了三圈，第五圈的时候顶灯熄灭，比赛即将重启。
秦淼已经逐渐习惯了在第二的位置重新起步，对于这个阶段的起步，需要观察哪些地方他轻车熟路。
T11，汉密尔顿就开始放慢车速，让安全车远离，而秦淼也是学着汉密尔顿的动作，一边左右画龙给自己的轮胎升温，一边死死的盯着汉密尔顿的赛车动作。
T14和T15中间这段不算太长的直道秦淼紧紧地贴在汉密尔顿车后出了T15之后，秦淼看到了自己前方的汉密尔顿保持直线前行了半秒，随后快速地左右摆动了两下，然后又继续直行了一秒。
还没等前方的赛车有了明显的远离，秦淼就猛地将油门行程踩满，因为前方就是发车大直道，自己轮胎的温度也足够，秦淼不用担心油门踩死之后赛车后轮的抓地力不够。
而秦淼这明显是抢跑的操作过后，他面前的汉密尔顿却并没有明显地拉近，反而是逐渐远离了秦淼。
反而是两台梅奔后面的红牛起步时有了一个十分明显的停顿。
维斯塔潘后面的车就更慢了。
没错，秦淼与汉密尔顿两人的关系好了之后弄了些骚东西，在这场比赛开始之前两人就悄咪咪地定了个比赛动态重启之后的小暗号。
谁在前面准备起步的时候就在合适的地方做出这样的操作，操作完成之后就立马起步。
刚开始定这个战术的时候两人可能也就只是说着玩儿，毕竟没有刻意练习的情况下，这个时机还是挺难把握的。
只不过真的拿到赛场上的时候，这个小套路得到的效果出奇地不错，两位车手也没有出现明显的失误。
而且尽管如此，赛道上也是汉密尔顿先踩下的油门之后秦淼才踩下的油门，就算红牛车队对这两位车手的行为提出抗议，FIA查起来也只会发现秦淼这次起步反应很快，并不存在秦淼抢跑的可能性。
所以起步之后，一路来到了T1，前三位车手的位置都没有发生变化。
而秦淼已经拉开了维斯塔潘超过1.1秒的差距。
之后的一段时间相对平稳，汉密尔顿保持着每圈0.4秒的速度拉开与秦淼之间的距离。
而秦淼与维斯塔潘1.1秒的差距维斯塔潘足足追了三圈半才追回来。
而秦淼的防守密不透风，追到了秦淼身后的维斯塔潘也没有办法找到秦淼的破绽。
就像是赛前预料的那样，在赛车没有绝对的速度差距的情况下，秦淼可以直接锁死维斯塔潘。
当然了，维斯塔潘也是有信心的，只要自己追进秦淼身后的DRS区，他就可以靠着DRS以及已经充到了90%的ERS电量完成对秦淼的超越。
第10圈，维斯塔潘已经追到了秦淼身后0.5秒处，前方的汉密尔顿已经拉开了后面两人超过2秒的距离，所以导播也没关注汉密尔顿，将镜头定在了秦淼与维斯塔潘这里。
出T15之后，维斯塔潘被稍微拉开了一点点，秦淼发现维斯塔咬在