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所以其实汽车车身的设计，并不是那麽的简单。
里面许多东西都需要使用仿真软体进行仿真，甚至是展开实际的碰撞测试之后再进行调整。
当然了，如果单纯的只是要把车给制造出来，有个架子就行，那这些东西就无所谓了。
就像是国内之前那些纯手工打造的车型，哪里有什麽车身碰撞安全性的特别讲究？
「确实如此，像是路虎G系和X系车型的B柱，就是上半部分采用热冲压成型零件工艺，下半部分采用冷冲压成型工艺。」
「这样子才可以形成更好的碰撞性能效果。」
郭盛斌觉得自己大哥说的还挺有道理的。
今后跟南山科技合作，完全可以实现间接的出口创汇。
甚至借着南山科技跟通用汽车丶大众汽车等主机厂合作的机会，也看看能不能直接把永华冲压厂生产的小支架也出口到海外。
其实也不是不可能。
从成本的角度考虑，他是相信自己工厂生产的一定会比美利坚和欧洲本土供应商生产的更低。
大部分底盘上面使用的小支架，都是有涂装的表面处理要求，不需要担心长途运输过程当中会生锈。
而同样跟永华冲压厂有着类似局面的，就要数恒一塑料厂了。
一台车的内外饰里头，有大量的塑料件。
从中控台上的仪表台面板到立柱饰件，再到挡泥板等各种各样的塑料件，其中有不少都是体积不是很大的零件。
除了前后保险杠和仪表台面板是宝马汽车集团打算一直自己内部生产加工，其他的零件今后都没有打算自己去生产。
这麽一来，自然是需要找外面的配套厂来生产。
立柱饰件那些稍微大一些的注塑件，目前是从羊城那边找国企生产的。
但是一些小的注塑件，宝马汽车集团这边有意识的在扶持一些有潜力的个体户。
恒一塑料厂在几家候选厂家当中，被南山科技给看中了。
通过入股30%的方式，加强双方的合作，扶持恒一塑料厂成为宝马汽车集团的供应商。
如今已经开始给几款车型供应各种小的注塑件。
而利用这个合作关系，恒一塑料厂也在不断地加大设备投资。
「哥，南山科技那边同意帮忙进口一台500吨的注塑机。」
「到时候我们就可以生产更大一些的注塑件了。」
王子菲是恒一塑料厂的销售部负责人。
她哥王子鸣就是厂长。
这个年代的民营企业，有一家算一家，基本上都是家族企业。
父子兄弟姐妹一起上阵，那是司空见惯的事情。
其实家族企业在发展初期，是有自己独到优势的。
大家都非常了解，不需要有那麽多的顾忌和猜测。
当然了，发展到了一定的阶段之后，是否继续维持家族企业的模式，就见仁见智，很考验管理者的智慧了。
世界上一些大型的零部件企业，其实就算是到了后世也还是家族企业性质的。
人家一样也能把企业发展成为世界汽车零部件企业百强企业。
「看来之前南山科技希望我们想办法加快发展步伐，跟上宝马汽车集团的发展需求的话是真心的。」
「除了从国外进口先进的注塑设备，我们也要同时跟国内的一些设备厂家联系，采购更多的设备回来。」
「要不然产能不够，就算是我们想要跟，那也是跟不上的。」
王子鸣现在对恒一塑料厂的未来发展充满了信心。
其实最近两年，他就已经挣了不少钱。
宝马汽车集团那边现阶段对于配套厂的零件成本要求并不是特别的高。
更多的时候是先解决你能不能生产，产能够不够，品质是否稳定的问题。
成本下降反而是第二阶段的问题。
当然了，像是塑料件这种零件，生产难度并不是那麽的高，如果你的报价高了，估计就没有长远合作的希望。
甚至在中间把你换掉都是很正常的事情。
「是的，这些注塑设备，现在就像是印钞机一样。」
「开动起来之后，源源不断的注塑出零件出来，根本不需要担心生产出来卖不出去的问题。」
王子菲作为销售部门的负责人，自然是最清楚厂里面的销售情况。
整个华夏大地，各个工厂的情况，现在是充满了矛盾。
一方面，有许多个军工厂等体制内的工厂，产品生产出来之后卖不出去，陷入到了发展困境之中。
另外一方面，一些个体户的小作坊生产的各种产品供不应求，想要找点材料丶设备都非常的困难。
很显然，恒一塑料厂现在就是处于产品供不应求的状态之中。
单单是宝马汽车集团这边的订单，就已经可以把它们给吃撑了。