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的降低。
毕竟开发一款新车型的风险是很大的。
不说各种测试，单单是各个零件的工装模具等投入就是一笔不菲的费用。
要是失败了，这些钱就都打水漂了。
一套大型模具，你制作它需要耗费几万美元，但是一旦用不上它，那它就是一堆废铁，价值一下就消失了。
后世麦格纳国际为什麽会发展整车代工业务，其实就是替主机厂承担一部分的风险。
当然了，人家也不傻，肯定会把各种成本考虑进去。
最终找到一个大家都能接受的方案。
看起来这个做法好像有矛盾，其实举个例子就好理解了。
后世的许多公务车，哪怕是已经比较旧，每年都有昂贵的修车和维护费用产生，但也不会轻易的报废。
因为每年维修费的预算是可以比较轻易的申请下来，可是换购一辆新车的预算却是很可能被驳回。
所以哪怕是几年修车的费用加起来都能买一辆新车，相关单位也还会选择继续修下去。
主机厂找人代工，有的时候也是差不多的意思。
我宁愿每辆车多支付一些代工费，也不愿意一次性的投入太多的钱。
……
通用汽车搞出了这麽一个特殊操作，他们公司内部自然也很关注各方的反应。
其他世界汽车巨头，其实都知道别克G系和雪佛兰X系两款车是怎麽回事。
如今通用汽车把它们导入到欧洲市场进行销售，那边的市场反应，大家都很想知道。
而在通用汽车内部，关心的东西却是要更多。
「奥斯丁，华夏那边没有人找你吗？」
通用汽车内部的一场报告结束之后，墨菲随口问了一下奥斯丁这个跟宝马汽车集团的渊源最深的高管。
当时公司内部商量如何改进欧洲分公司的收益情况，尽快的扭转亏损局面。
欧洲分公司的负责人提出了把两款畅销新车引入过去的建议，在通用汽车内部，也是存在一些分歧的。
像是奥斯丁和爱德华就担心这样子的做法会搞坏跟宝马汽车集团的合作关系。
毕竟宝马汽车集团在欧洲设立了分公司，开始销售路虎G系和路虎X系车型的事情，他们都是知道的。
现在通用汽车把长得一模一样的别克G系和雪佛兰X系拿到欧洲区销售，彼此之间肯定会存在竞争关系的。
最关键的是之前双方的合作，仅限于北美市场。
现在通用汽车这麽一搞，相当于打了个合作的擦边球。
宝马汽车集团那边完全可以站出来质疑通用汽车的做法。
「暂时还没有收到任何的联络。」
「也有可能是那边还没有那麽快的把握到这个信息。」
奥斯丁心情复杂的回答了一句。
在他看来，欧洲分公司的问题，就不是简单的搞两款新车过去销售就能解决的。
当然了，如果这两款车在欧洲卖的好的话，对于缓解经营压力，肯定是有好处的。
「也有可能是因为我们这个月增加了订单，宝马汽车集团那边乐见其成。」
「毕竟依靠他们自己的影响力，就算是有好的产品，想要在欧洲市场打开局面，也是没有那麽容易的。」
「到现在为止，他们所有车型在欧洲的销量加起来，估计也不到2000辆一个月吧？」
墨菲想到了当初欧洲分公司负责人跟自己汇报的时候的那些说法。
这两款车在美利坚市场能够月销两万，那麽在欧洲就至少有月销一万的能力。
通用汽车把这两款车搞到欧洲销售，无形之中也算是帮助宝马汽车集团提升了产销量。
算是双赢！
只不过这个双赢的方案，不是宝马汽车集团自己的选择。
「我已经安排人多盯着双方车辆在欧洲市场的反响，特别是德意志和法兰西市场，是宝马汽车集团最先开始经营的市场。」
「然后让欧洲分公司那边尽量把营销的对象放在大众汽车和PSA等欧洲本土车企的竞争产品上面，淡化路虎汽车的情况。」
爱德华在旁边插了一嘴。
他是有点担心到时候欧洲的媒体和消费者把通用汽车和宝马汽车集团的车型拿到一起对比。
到时候或多或少会影响通用汽车的声誉。
「就怕我们想要淡化，竞争对手会故意拿这个做文章。」
奥斯丁觉得欧洲车企肯定不会坐以待毙。
特别是路虎G系越野车，现在也是不少欧洲车企重点研究的细分车型。
但是各路欧洲车企都还没有什麽拿得出手的越野车，也就是梅赛德斯依靠经典的G系越野车，在市场上有一定的影响力。
可这并不妨碍大家看到越野车的前景。
现在突然来了一只过江龙，大家肯定要反抗一下啊。