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是颠覆了陈晨星的认知。
他原本以为怎麽也有个一两成的消费者是知道的吧？
结果是一个都没有找到。
当然，这肯定也是跟调查的范围有关系。
肯定不可能真的没有任何消费者知道这个信息。
只不过从某种程度上，这个调查证明了美利坚消费者的无知程度比想像的要高啊。
多说美利坚消费者是最成熟，最有文化的……
结果完全不是那麽一回事。
「你说的也不是一点道理都没有。」
「你想要尝试一下的话，倒也不是不行。」
「不过你要防着美利坚的汽车企业使绊子。」
江湖稍微考虑了一下，觉得这不是什麽多麽关键的问题。
陈晨星想要坚持，那就试一试咯。
正好看看赤兔品牌是不是可以在全世界所有的市场独立的崛起。
如果赤兔都可以做到，那麽路虎汽车和奔驰汽车就可以考虑尝试一下了。
……
「这就是你们搞出来的5.5LV8发动机？」
朱建生每年都会来深城视察工作。
今年也不例外。
不过这一次的情况有点不一样，他是来打前站的。
下个月上级会有领导来岭南省丶沪上等主要的沿海城市走一圈。
按照朱建生透露的情况，许多争议都会在这一次考察之后开始改变。
按照江辉的推测，前世要到了1992年之后才会明确的许多东西，现在都可以提前到今年了。
这对于宝马汽车集团来说，无疑是一个超级大好事。
「是的，从目前的情况来看，全球汽车市场对高性能丶高可靠性动力系统需求日益增长。」
「我们公司需要大排量的发动机来支撑更多车型的开发。」
「这款5.5LV8发动机采用经典的90度气缸夹角设计，这种结构不仅保证了发动机运转的平顺性，更为关键部件的布置提供了理想空间。」
「铸铁缸体与铝合金缸盖的组合，在保证结构强度的同时实现了轻量化设计。」
「每缸4气门的配气机构，配合双顶置凸轮轴DOHC设计，确保了发动机的进排气效率。」
江辉亲自给朱建生解释自家的产品。
所有的主要结构都是江辉亲自指导设计的，他自然很清楚具体的情况。
「这款发动机采用顺序多点电喷系统，精确控制燃油喷射。」
「配合智能可变气门正时系统，实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。」
「独特的进气歧管设计，通过优化气流路径，提升了发动机的进气效率。」
「冷却系统采用横流式设计，配合大容量水泵和智能温控系统。」
「确保发动机在各种工况下都能保持最佳工作温度。」
「润滑系统采用全流量过滤设计，配合可变排量机油泵，为发动机提供可靠的润滑保障。」
给专业的人说明内容，自然要说的专业一些。
朱建生当初可是主导了悍马军车和洲际弹道飞弹发射车的项目，又是华夏第一个汽车行业的学部委员。
嗯，现在叫做院士了。
他的专业素养，绝对是非常靠谱的。
「看来你们的这款发动机的性能参数能达到那麽理想的程度，果然是有原因的啊。」
「你们这麽复杂的结构设计，许多零件的加工也会变得非常有挑战性吧？」
朱建生很清楚设计归设计，生产归生产。
你能设计出来，并不表示可以很好的生产出来。
这里面涉及到材料的选择和加工工艺的安排，还跟生产设备息息相关。
比如没有一些高精度的工具机设备的话，那麽缸体缸盖的加工精度肯定是不过关的。
最终就会影响发动机的性能。
比如曲轴是发动机的核心部件之一，负责将活塞的直线运动转化为旋转运动，同时承受巨大的交变载荷和扭矩。
它的主要加工精度要求包括轴颈的圆度和圆柱度丶轴颈的表面粗糙度丶轴颈的尺寸公差和动平衡精度。
如果曲轴的动平衡精度不足，会导致发动机在运转时产生剧烈振动。
后果就是使舒适性下降，车内噪音增大。
并且长期振动会加速发动机其他部件，如轴承丶缸体丶活塞等的磨损，甚至导致部件断裂。
而如果轴颈的圆度丶圆柱度或表面粗糙度不达标，则会导致轴颈与轴承之间的摩擦不均匀。
轴颈和轴承的磨损加剧，严重时可能导致轴颈「烧瓦」。
至于尺寸公差或表面粗糙度不达标，则是会影响润滑油膜的形成。
润滑不良会导致摩擦热量增加，进一步加剧磨损。
严重时可能引发发动机「拉缸」或「抱轴」，导致发动机突然熄火甚至报废。
其他还有功率损失等各种问题就不说了。
前世华夏的汽车发动机技术一直到了2010年之后才慢慢的追上来，就是因为在许多零件的加工精度上面跟不上国际汽车巨头的水平。
许多零件肉眼看上去都已经加工成相同模样了，实际上的情况却是完全不同。
像是轴颈的尺寸公差，国际大厂的一些产品通常要求在±0.01mm以内。
而表面粗糙度更是要求Ra值在0.2-0.4μm之间。
这些尺寸，没有一个是容易达成的。
(本章完)