91书院(91shuyuan.com)更新快，无弹窗！
这个层次的人员就比较喜欢通过联姻来巩固关系，圈子小了，各种复杂联姻就更多了。
像是大众汽车和保时捷，两个公司的股东后面就会演绎一场又一场的大戏。
在这种情况下，南山变速箱想要打入到BMW的变速箱配套市场，还是非常困难的。
不过，一点努力都不做，显然也是不合适。
毕竟拿不下主要份额，能够拿下一款车型拓展一下业务也是可以的。
到时候宣传的时候，也是一个好噱头啊。
毕竟BMW的豪华属性，已经是被大家熟悉了的。
……
「瓦尔迪，BMW的7系丶5系和3系都是非常经典的存在。」
「相比M系列各种车型追求极致的驾驶体验，5系和7系这些轿车的用户，需要的是更加综合的性能。」
「在保持优秀的驾驶性能的同时，搭载自动变速箱之后简化驾驶操作，也是必然的趋势。」
「目前BMW搭载的4AT自动变速箱，已经在世界上用了几十年了。」
「毫无疑问，它是非常经典的存在，是一个时代的记号。」
「不过，跟5AT自动变速箱相比，4AT在各方面都已经全面落后。」
「特别是在高速驾驶的时候，搭载了5AT的车型，各方面的表现比4AT要好一大截。」
「我觉得BMW需要尽早的将4AT切换为5AT。」
江辉跟瓦尔迪不算是特别的熟悉，不过之前好歹也算是见过面。
今天来的主机厂很多，江辉不可能每一个都闲聊一样的拉扯太多。
所以都是简单寒暄之后就进入主题，把自己的观点进行输出。
反正他说的都是事实，瓦尔迪就算是想要反驳，也找不到太多的切入点。
无非就是在质量稳定性方面提出一些质疑和担忧。
但是同样的问题在其他主机厂那边早就碰到过了，江辉轻而易举的就可以给出回答。
「5AT的优势，我是明白的。」
「不过估计你也知道，采埃孚那边的5AT自动变速箱，也已经研发了好多年，马上就要进入到量产状态了。」
「你们双方之间的5AT在性能上面有什麽具体的差别，我们内部还需要展开一些对比确认。」
「不过从目前来看，你们双方采取的设计思路是完全不同的。」
瓦尔迪来参加南山变速箱的下线仪式之前，自然也是做了一些准备工作。
作为BMW最主要的供应商，采埃孚的5AT的开发情况，他是比较早就知道。
甚至连他们的变速箱的各种结构，他都比较清楚。
这一次跟南山变速箱的5AT进行对比之后，发现差别还是挺大的。
可以说，虽然都叫做5AT，但是结构完全不同。
南山变速箱的5AT出人意料的采取了平衡轴式结构，这跟业界主流的设计方案很不一样。
4AT已经诞生了那麽多年，这些年相关的变速箱企业和高校，自然也没有停下开发5AT的步伐。
一些跟5AT有关系的论文，也是隔三差五会出现在大家眼前。
作为博士毕业的设计总监，瓦尔迪也是专门查阅了不少相关信息的。
「BMW的考虑，我是完全理解的。」
「东西好不好，确实是要有比较才能更加清晰的得到结论。」
「我对南山变速箱生产的5AT非常的有信心，不管是从结构上的独特设计，还是各个零件的具体细节安排，都是蕴含了非常多的技术在里头。」
「到时候我们的工程师团队会配合BMW的各种测试。」
指望着一次下线仪式就立马让各个主机厂下订单，那是不大可能的事情。
汽车行业就不是如此简单粗暴干活的行业。
各种零件的使用，特别是功能零件的使用，都是需要事前作许多确认工作。
后世那种一年就开发一款新车型的做法，许多人都是无法理解的。
因为那麽短的时间，正常的各种测试工作都没有做完呢。
接待完BMW这边的团队，江辉继续马不停蹄的跟大众汽车等其他的客户进行了沟通。
最终不管是真心还是假意，大家都表达了对5AT的兴趣，并且采购了一批样件回去。
……
「米卡斯，BMW那边已经把它们最新收到的两台南山变速箱5AT给到了我们。」
「你们研发团队分析的怎麽样了？」
史蒂芬对南山变速箱的5AT是高度重视。
4AT变速箱已经在世界范围内用了那麽多年，是该到了更新换代的时候了。
一旦到时候5AT自动变速箱市场被其他厂家占据优势，对采埃孚来说绝对是个噩耗。
要知道，为了成为全球第一家推出5AT的企业，采埃