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一直都是比较积极的。
原本采埃孚作为全球第一家推出5AT自动变速箱的零部件企业，首先也是给BMW供应的。
现在虽然世界第一款5AT自动变速箱的名头被南山变速箱抢走了。
但是BMW也不想落后。
除了宝马汽车集团之外，在其他国际汽车巨头还没有正式宣布要推出属于自己的5AT车型的时候，BMW准备官宣这个计划了。
一定程度上，这也能彰显它们的独特属性。
这就是沃尔斯此时的想法。
「这倒是充分的结合了南山变速箱和采埃孚各自的优点。」
「3系对成本更加的敏感，用南山变速箱的5AT是比较合适的。」
「5系丶7系和M系采用采埃孚的5AT，这部分车主对油耗不是那麽的敏感。」
「大家潜意识的也觉得欧洲的零部件厂家生产的变速箱，质量会更好。」
瓦尔迪对自家总裁的想法，自然是支持的。
他去参加过南山变速箱的5AT自动变速箱量产仪式，知道这款产品的优秀。
但是BMW跟采埃孚的特殊关系，注定不可能抛弃采埃孚，全部从南山变速箱那边采购变速箱。
这种情况，在汽车行业是非常常见的。
就比如本田汽车旗下的京滨丶昭和丶日信等零部件企业比丰田旗下的电装丶丰田合成等要差不少。
技术更落后，成本反而更高。
但是本田不可能直接抛弃自己的嫡系去选择丰田的零部件企业。
同样的，BMW这边不可能因为采埃孚在5AT上不如南山变速箱，就把人家抛弃。
这种事情，可以说是在全世界都很常见的。
「我也是这麽考虑的，在成本和供应保障方面，我们需要综合考虑才行。」
「要不然的话，到时候出现什麽意外就不好了。」
沃尔斯昨天还跟采埃孚的总裁一起打高尔夫，算是提前把蛋糕跟人家分好了。
现在安排设计总监瓦尔迪把方案落实下去，BMW这边就会立马行动起来。
很快的，BMW这边的反应，就体现在南山变速箱这边了。
在签署了正式的合作协议之后，南山变速箱跟BMW都官宣双方将展开大规模的合作。
明年上市的BMW车型，将会搭载南山变速箱的5AT。
BMW这麽一动，梅赛德斯自然也不甘落后。
两大豪华汽车巨头都出手了，其他标榜自己是高端车型的品牌，自然也不想落后太多。
一时之间，南山变速箱的5AT自动变速箱快速的进入到各个车企的配套之中。
「社长，爱信那边在未来三年内都不可能有任何5AT的产品面世，最快也要等到5年以后。」
「我们的雷克萨斯品牌等不了那麽长时间。」
齐藤商英并不是真的很想跟华夏的零部件企业合作。
但是形势比人强，雷克萨斯好不容易在美利坚打开局面，让BMW和梅赛德斯都感受到了巨大的威胁。
要是这个时候突然掉链子，那肯定不是齐藤商英希望看到的局面。
所以想来想去，他还是觉得有必要跟丰田章一郎好好的沟通一下，让雷克萨斯的车型先搭载南山变速箱的5AT。
将来爱信的5AT出来之后，再切换给爱信。
要不然其他豪华品牌都开始搭载5AT了，雷克萨斯却还是在用4AT的话，无形之中对品牌力就是一种伤害。
这是齐藤商英绝对不想看到的场景。
「爱信那边我也跟他们沟通过，希望他们能够加快5AT的研发速度。」
「不过之前各个变速箱企业都没有想着那麽快推出5AT，所以爱信那边也是准备不足。」
「如今只能是引狼入室，跟南山变速箱合作了。」
丰田章一郎首先要考虑的是丰田汽车集团整体的利益，然后才是爱信那边的利益。
这一次爱信的利益跟丰田汽车的利益产生冲突，那肯定是要优先考虑丰田汽车的利益。
「适当的给爱信一点压力，让他们今后加快新技术的开发，其实也不见得就是坏事。」
「要不然这些零部件企业习惯了依靠我们来发展壮大，跟外面的供应商相比，竞争力就有所不足了。」
齐藤商英的这个说法，倒是让丰田章一郎听了非常的舒服。
自己这样子的选择，是为了更好的磨练爱信啊。
到时候就算是爱信那边有什麽怨言，自己也能很好的怼回去。
再说了，这一次是爱信自己不争气，丰田章一郎也不觉得他们敢在自己面前有多麽大的怨言。
「你说的没错，我们旗下的嫡系供应商，都需要能够在其他主机厂那边获得订单的能力。」
「不能什麽东西都靠我们带着，那样子肯定是不行