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第414章加快速度，彻底颠覆行业格局
「厂长，如果单纯是开发路虎的城市SUV，按照这个速度应该是问题不大的。」
「毕竟大部分的零件都不需要重新开发。」
「不过我们这一次不是要同步开发三款新车型吗？」
「到时候可能会顾此失彼，影响其他两款车型的日程呢。」
侯国明提到了一个新的问题点。
虽然江辉还没有说另外两款新车型是什麽情况，但是期待必定不会低。
别看宝马汽车集团研发中心现在人手已经不少，但是跟通用汽车丶丰田汽车这些巨头的研发中心的规模比起来，差的还不是一点两点。
像是丰田汽车，人家单单是研发人员的数量就有将近两万人。
通用汽车的情况也差不多。
但是宝马汽车集团才两千来人，还需要不断的扩张。
只是在国内目前的环境之下，要快速的扩张也是非常非常困难的。
毕竟每年大学毕业生就是那麽多，进入到汽车行业的比较有限。
之前各个汽车制造厂里头具备研发能力的技术人员本身也不多，就是想要挖人也挖不到多少。
说夸张一点，就是把一汽丶二汽那些汽车厂所有的研发人员都挖过来，也比不上丰田汽车一家的研发人员数量呢。
「我们的三款新车型，城市SUV是明年上市。」
「奔驰汽车那边开发的一款中型轿车奔驰C级是计划后年再上市。」
「至于赤兔汽车那边的轿跑风格新车型，我是准备在1990年的时候上市就行了。」
「这麽一来，各个车型的评价日程就可以错开来，不至于让大家疲于奔命。」
江辉这麽一说，侯国明稍微松了一口气。
要是同时开发三款车型，他还真是担心搞不过来。
「我们自己的CAD设计软体经过了一段时间的测试和调整，已经具备初步的使用条件。」
「研发中心那边可以正式的开始使用NSCAD和NS3D来进行新车型的图纸绘制。」
「甚至一部分的仿真实验也可以在NS3D上面来进行展开。」
「我们对比了NSCAD跟AUTOCAD之间的差别，已经小到不影响使用。」
「NS3D也已经达到了CATIAV1的水平。」
梁迪峰作为南山软体的负责人，今天也被安排出席会议。
南山软体这几年一直都很低调，每年烧掉不少的钱。
相比其他的公司，南山软体的研发人员当中海归的占比是最高的。
梁迪峰这个总经理也是前任通用汽车软体设计部门的高级工程师，宝马科技那边使出了不少的功夫才把人家给挖回来。
不过这些努力都是值得的，短短几年时间，南山软体就拿出了NS3D以及NSCAD两款最核心的零件。
与此同时，他们也跟南山设备丶南山模具那边合作开发了一些专业的工业软体。
这些软体的价值，许多人都还意识不到。
特别是可以正常的从美利坚买到各种各样的工业软体的情况下，自己花费那麽大的代价去开发新的没有那麽好用的软体，是不是得不偿失？
有这样子想法的人其实不少。
只不过江辉「一意孤行」之下，没有人敢反对。
「公司所有的技术员都必须具备使用电脑的能力，否则迟早会跟不上时代的步伐。」
「上一代车型的开发，我们几乎都是依靠手工画图来完成。」
「这一次的三款车型，将会由手工画图和计算机辅助制图相结合的方式来开发。」
「等到我们后续的新车型设计的时候，我就希望90%的绘图工作都能在计算机上完成。」
「然后慢慢的过渡到100%计算机绘制，不再需要手工绘制图纸。」
江辉很清楚未来各个汽车公司都是通过计算机来制图，没有谁家还用手工画图的。
甚至大部分的工程师都已经不会手工绘图，只会使用软体来画图了。
虽然从情怀的角度考虑，手工绘图比较有感觉，但是这个效率显然是满足不了未来发展的需要。
江辉准备让宝马汽车集团成为全球第一批100%使用计算机绘制图纸的汽车厂家。
至于跟国内其他主机厂比，那就完全没有必要去比了。
大家已经不是一个层级的对手。
现在不管是一汽还是首都汽车制造厂，他们在设定目标的时候，都有意无意的忽视了跟宝马汽车集团的对比。
要不然那个目标根本就没有办法设定了。
「如果能够大量的使用NS3D和NSCAD的话，那麽应该可以节约不少的时间。」
「特别是在电脑上面进行组装干涉的校验，可以最大程度的减少零件设计变更的次