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成绩。
越是到了开发高端产品的时候，这些工具的用处就越明显。
「江总，我们内部讨论W16发动机的设计的时候，觉得曲轴与连杆的动力学平衡也是一个非常困难的地方。」
「您有什麽指导意见吗？」
在最关键的体积布局方面有了方向，胡水文自然要乘胜追击。
「W16发动机的振动控制确实是一个世界级的难题。」
「4组气缸通过连杆连接同一根曲轴，各缸点火间隔复杂，易产生二阶惯性力和扭矩波动，可能导致曲轴断裂或整机共振。」
「偏偏搭载这些发动机的车型都是高端车辆，对于震动控制的要求要更高。」
「我们可以考虑从配重块的精准计算，比如通过计算机模拟设计曲轴配重，抵消不平衡力矩。」
「同时可以考虑增加双平衡轴系统，比如在曲轴两侧设置两根平衡轴，以180°反向旋转抵消振动。」
「这麽一来……」
江辉花了半个多小时跟胡水文交流各种W16发动机的设计难点。
不过胡水文却是不满足，继续追问道：「江总，W16发动机设计出来之后，要生产出来也很麻烦。」
「估计需要让主要的零件加工精度都达到微米级才行。」
「您有什麽建议不？」
越是大排量发动机，对于关键零件的加工精度越高。
因为一点点误差很可能被放大之后，就会产生各种不可预测的影响。
「缸体的材料选择很关键，可以考虑采用蠕墨铸铁或航空级铝合金，比如A356-T6，确保可以承受200bar以上的爆发压力。」
「相比普通发动机约80-120bar的爆发压力，这可是高了很多。」
「气缸孔圆度误差要小于5μm，这可是相当于头发丝直径的1/10，表面粗糙度小于0.8μm，更是跟镜面一样。」
「四组气缸组的相对位置公差要做到小于10μm，必须通过五轴联动加工中心一次装夹完成铣削丶镗孔丶珩磨。」
「这方面的加工你们也可以跟南山设备那边好好的交流一下。」
江辉这麽一说，胡水文都忍不住倒吸一口凉气。
他预测到了W16发动机很难搞，但是没想到那麽难。
就刚刚江辉说的那些参数，他在开发V8发动机的时候都是有接触过的。
但是要求比W16明显松了一大截。
现在要提高，难度可不是一点点。
肉眼看起来好像一样的零件，但是测出来的差距可能很大。
比如气缸孔圆度误差小于5μm和小于10μm，其实都是很高的精度了。
肉眼根本就看不出区别来。
但是装机之后，却是会给整体的性能和耐久带来不小的影响。
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这可不是那麽好控制的。
「曲轴的制造也是非常关键，我觉得可以考虑采用42CrMo4合金锻钢。」
「经1200℃热锻成型后，通过数控磨床加工轴颈，圆柱度误差要做到小于2μm，表面硬度达HRC58-62。」
「并且曲轴总成需在20000rpm转速下进行动平衡，残馀不平衡量小于5gmm。」
江辉把气缸和曲轴这两个核心零件的情况说了之后，又接着把气门组件丶燃油喷射系统等加工方面的注意事项说明了一下。
「江总，看来我以前想的太简单了。」
「我原本以为有了V8发动机的设计和生产经验之后，要开发W16发动机是很容易的。」
「现在开始立项，快点话明年就能搞出来。」
「听你说完之后，我感觉后年能够搞出来，就算是很不错了。」
胡水文苦笑了一下，觉得自己考虑的还是不够周全。
好在江辉是专业技术人员，能够给予不少具体的指引。
要不然的话，到时候搞个好几年都没有结果，他的压力就大了。
「W16发动机全世界也就那麽几家公司能够有实力去设计和生产，难度高一点也是正常的。」
「到时候如果我们能够做到最好的，也是我们技术实力的一种证明。」
「你们可以正式对外官宣说公司启动了W16发动机项目，要为世界上跑得最快的超跑提供发动机。」
到了一定程度，有些项目的保密态度自然就会产生变化。
像是W16发动机项目的启动，江辉就觉得不保密比保密要更好。
当然，所谓的不保密只是对一些大的信息不保密，具体的设计方案肯定是要保密的。
「明白，我回去马上就会安排，然后联系一些杂志，告诉他们我们启动了W16发动机项目。」
「与此同时，我也跟赤兔汽车那边沟通一下，