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第448章重大打击，手忙脚乱的应对
「森山，丰田汽车那边专门打电话过来，问我们的5AT自动变速箱什麽时候可以开发出来。」
爱信作为丰田汽车旗下重要的零部件企业，承担着各种变速箱的研发和生产任务。
丰田汽车的绝大部分变速箱，都是由爱信进行供应。
现在使用量最大的是4AT自动变速箱，这一点倒是跟全球汽车行业的情况都是比较类似的。
南山变速箱邀请了那麽多的主机厂去深城参加全球第一款5AT自动变速箱量产下线仪式。
这个事情给丰田汽车带来了非常大的冲击。
社长丰田章一郎是亲自给爱信的负责人田中太二打电话询问5AT自动变速箱的开发情况。
由于这几年大部分的主力车型都是在使用4AT自动变速箱，全球范围内没有任何一家厂家推广5AT自动变速箱。
所以爱信内部也是没有什麽压力。
自己的5AT自动变速箱的研发计划，那是一推再推。
「社长，按照之前我们跟采埃孚丶博格华纳和加特可等主要的变速箱厂家形成的默契。」
「未来五年都不会有哪家厂家推出5AT自动变速箱出来。」
「从发动机和变速箱的匹配来看，4AT自动变速箱也已经可以满足大部分的工况需求。」
「这种情况下，开发5AT自动变速箱不管是从成本的角度出发，还是从性能的角度出发，意义都不算是特别的大。」
「所以我们之前虽然有制定5AT自动变速箱的开发计划，可是目前一直都还停留在理论讨论之中。」
「实际的生产验证工作还没有开始。」
森山修正的话，让田中太二心中一紧。
自家的5AT自动变速箱，都还停留在纸面上？
关键是图纸也不是可以直接量产的状态，而是还没有经过验证的情况。
甚至图纸都还没有全部画出来。
这怎麽办？
按照过往的经验来看，开发这麽一款全新的5AT自动变速箱的话，没有个三五年的时间，根本就是不可能的事情。
这可如何是好啊。
「如果现在立马开始启动5AT项目的开发，最快在什麽时候能拿出可以量产生产的产品出来？」
作为爱信的社长，田中太二首先需要考虑的是如何满足大股东丰田汽车的需求。
然后才是自己公司内部的一些实际情况的考虑。
这一次丰田章一郎亲自给他打电话，那就意味着丰田汽车已经很想要尽快的推出搭载5AT自动变速箱的汽车。
那还有什麽好犹豫的？
能力如何先不说，态度肯定是要端正啊。
「变速箱不仅是发动机动力输出的调节器，更是车辆行驶性能的决定性因素。」
「变速箱的设计与调校，直接关系到车辆的动力性丶经济性丶舒适性和可靠性，是衡量汽车技术水平的重要指标。」
「我们单单是对5AT自动变速箱的单品开发，就至少需要三年的时间。」
「之后还需结合跟各种发动机的匹配工作，对变速箱的一些零件进行调整。」
「然后才是投建新的生产线来进行组装生产。」
「这个过程，基本上是需要5年以上的时间。」
森山修正肯定不敢把话说的太死。
要不然到时候拿不出产品出来，那就麻烦了。
虽然南山变速箱已经推出了5AT自动变速箱，但是他们连成品都没有看到过，也不清楚对方的具体结构和性能。
可以说，现在是没有任何可以参考的资料，需要爱信的工程师自己琢磨开发。
这样子也是非常花费时间的。
同样是开发一款5AT自动变速箱，从零开始可能需要五六年，甚至七八年的时间才能搞出来。
但是如果是对着别人的设计，有意识的去避开专利，进行复制性的开发的话，那麽也许两三年就搞定了。
这个差距是非常巨大的。
「5年时间太长了，那个时候宝马汽车集团的所有产品估计都已经换成了5AT自动变速箱了。」
「那我们的产品怎麽卖？」
「特别是雷克萨斯那边，我们主打高端豪华车型，如果配置还不如人家的中级车型，消费者肯定是不认帐的。」
田中太二虽然是零部件企业的负责人，不参与到整车的具体销售。
但是消费者的一些正常心理活动，他肯定是能够理解的。
正因为如此，他很能理解丰田章一郎为什麽会亲自给他打电话。
「如果要快一点的话，那就只能等我们拿到了南山变速箱生产的5AT之后进行拆解测试，然后在它们的产品基础上开发我们的变速箱。」
「这样子搞下来，估计可以节约