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波激光雷达，以及4个辅助激光雷达，再配合华夏车载芯片来实现的。”
说话时，ed屏幕的画面也切换到新的ppt页面。
ppt页面此时显示的是领航001的激光雷达和华夏芯片的位置，以及它们的工作示意图，可以让观众更加直观感受到它们的强大。
停顿了半秒，陈星继续说道“对于激光雷达的毫米波技术，以及华夏芯片的算力，这些都是我们龙兴集团擅长的领域，所以它们的极限远不止于此。”
“不止于此”四个字说出那刻，车企老总都下意识地屏住呼吸，他们觉得陈星要放大招了。
果不其然，陈星面向镜头淡然一笑，继续爆料道“我很早之前就说过要实现万物互联，让一切都变得智能化，所以汽车也不例外，同样需要智能化。”
“那么现在…”陈星尾音拉长，随后郑重宣布道“3级别无人驾驶，它来了！”
“无人驾驶？”
“无人驾驶！！！”
当无人驾驶概念说出那刻，车企老总彻底不淡定了，马嘶克更是直接站起身。
紧急自动避让他没震惊，虽说特斯拉没有安装激光雷达，但它也能实现紧急自动避让，因为特斯拉走的是视觉避让路线。
什么是视觉避让？
所谓的视觉避让，就是车辆通过摄像头采集车外信息，最后交给算法来进行判断。
说白了，就是仿人眼。
视觉路线好处就是摄像头传感器成本低廉，易于集成，不会对车辆设计造成太大影响，但缺点非常明显，遇到大雾或能见度低的极端环境，它基本没用了。
而激光雷达不同，激光雷达是直接扫描，三维成型，再利用算法去分析，可以最大程度避免极端环境带来的影响，缺点就是激光雷达的价格比较昂贵。
“无人驾驶真实现了？”
“3级别无人驾驶，这可是接近三年老司机水平了，难不成真被龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司捣鼓出来了？”
“这是王炸技术啊！”
“我的上帝，无人驾驶！！！”
随着陈星官宣3级别的无人驾驶，没有人可以淡定下来，宝马集团e纳格尔看见站起身的马嘶克，隐约觉得不对劲，连忙询问道“马嘶克你怎么了？”
话音刚落。
周围的人也纷纷看向马嘶克。
马嘶克意识到自己失态，深呼吸一口气，又坐下来，回应道“没…没什么。”
嘴上说没什么，真的就是没什么？
不见得！
要知道特斯拉的自动驾驶概念已经提出4年了，但一直没有实现，原因就是视觉路线需要极高的算法和庞大的算力。
想要模拟人眼，还要及时做出判断，那就必须拥有人类的视觉和老司机的反应。
数年的技术沉淀，特斯拉也才把自动驾驶技术提到了2水平，远没有达到3级别。
虽然马嘶克不说，但宝马集团e纳格尔、奔驰集团e奥拉夫·莱特、奥迪集团e杜斯麦、本田集团老总大泷一木、丰田集团老总西川贵大，以及上汽集团老总陈红、广汽老总曾洪、比亚迪老总王福都很清楚，如果领航001真的是3级别的无人驾驶，那整个汽车圈都将会被撼动。
为什么会有这么严重的后果？
拿手机举例。
1983年，摩托罗拉推出了世界上第一台便携式手机dynata&nbp;8000x，即俗称的“大哥大”，它的功能仅限于打电话。
而在2000年9月，夏普联合当时的岛国移动网络运营商j-phne，发布了一款内置11万像素摄像头的j-h04手机。
再到2010年的苹果4手机，彻底把游戏、娱乐、智能带给全世界的手机用户。
彼时的摩托罗拉会想到，手机原来还能智能化吗？
两个字，没有！
如果摩托罗拉、诺基亚、夏普这些曾经的龙头手机企业可以意识到智能化，那它们就不会被新手机势力而取代。
如今的汽车同样如此，谁也没想到陈星真没有吹牛，他真的要朝着智能化全面发展。
听了3无人驾驶的比亚迪老总沉默了半晌，他目光复杂地看向雷布斯和任国非，语气带着抹惊叹道
“无人驾驶，万物互联，人工智能，没想到这股风吹来了汽车领域，你们让我有种停留在旧时代，沐浴新时代春风的分裂感。”
除了分裂感，他其实还有“危机感”没有说。
曾经的手机领域龙头诺基亚，它就因为固步自封，不肯拥抱未来的发展趋势，最终分崩离析，成为了历史。
如今情景再现，只不过对象换成了全球车企，要说王福没有危机感，那都是自欺欺人！
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