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t;索夫斯卡和威尔逊对视一眼，都感觉到时代在变。</br>他们不确定陈星有没有说谎，但如果没有，那他们就必须要做好万全准备。</br>面对陈红的问题，两人也先后进行回应道：</br>“电动汽车方面不是我的强项，我需要请示大众总部，寻求专业人士才能回答。”</br>“我也是。”</br>两人是燃油车大佬，可不懂什么电动汽车。</br>不过两者都是车，他们不懂不要紧，肯定有人会懂的，上汽集团也不会说造不出来了。</br>陈红听闻两人要搬救兵，也稍稍放心了。</br>大众集团和通用集团是顶级汽车领域大佬，有特斯拉开辟电动汽车市场，它们说不定私底下早有布局，找到相应专家不难。</br>至于陈红为什么焦虑，还是因为陈星直播太唬人了。</br>不仅1公里0.1元，保养还便宜，没有所谓的换机油和机油过滤芯的项目，最关键的是，他还推出电池回收计划和换新，这用车成本一下子就降下去了。</br>要是陈星再定价个15-20万，整个汽车领域都得被掀翻。</br>陈红可不是青蛙，温水来了不知道跑，能够把上汽集团带到巅峰，他的危机感是足够强的。</br>不仅仅是陈红，在深城的比亚迪总部基地，老总王福也在研究电动汽车的资料。</br>……</br>比亚迪六角办公大楼。</br>董事办公室。</br>电动汽车首席工程师，权志锋拿着科研数据，向王福报告道：“老总，以我们目前的技术积累，是完全可以造电动汽车的。”</br>“电池技术怎么样？”</br>王福询问。</br>比亚迪就是靠电池发家，做为老总他早在2004就推出了纯电动出租车EF3、电动概念车ET、以及混合动力轿车Hybrid-S，足足领先时代十几年时间。</br>要不是当时电池技术落后，外加基础设施建设困难，龙国早就进入新能源汽车时代了。</br>“老总你看资料的第六页，那就是我们的电池数据。”</br>权志锋提醒道。</br>王福翻阅资料查看的同时，权志锋也把相应的数据说出道：“我们研发的电动汽车采用的是磷酸铁锂电池，它比三元锂电池安全系数至少高出两个等级。”</br>“因为磷酸铁锂电池的热失控和燃烧风险较低，即使受到超负荷充电、超负荷放电、高温或物理损坏等情况下，也不容易发生热失控。”</br>“我们这款磷酸铁锂电池，能量密度是132Wh/kg，电池容量是59.5度电，续航按照测试版汽车来算是480公里，电机是……”</br>“等等！”</br>王福突然打断了他，询问道：“实际续航多少？”</br>他就是干电池起家的，而且早马嘶克四年发布电动汽车，对于虚标里程问题他肯定是知道的。</br>权志锋见糊弄不过去，弱弱回应道：“340公里。”</br>他们搞虚标公里，除了可以让报表好看以外，还能忽悠车主去购买车辆。</br>你说它虚假宣传？</br>抱歉！</br>人家还真能给你跑出来。</br>毕竟测试间的路面是滚轮，要么是空转，可没有外面国道的复杂性，而且测试过程也不需要踩刹车，负重什么的就更不用说了，加70KG模拟驾驶员就完事。</br>就这种测试环境，续航能不蹭蹭蹭往上涨吗？</br>而在实况路面开车，不仅需要频繁刹车，负重方面就不可能是单独驾驶员一个人，后备箱肯定有东西，脚垫车衣，保温杯手机等乱七八糟的东西，再拉两个人，总负重都得四五百斤往上了。</br>这也是为什么，车辆会有虚标里程且管不了的情况，因为厂商是真能跑出来。</br>“340公里。”</br>“340公里。”</br>王福喃喃自语。</br>对于这个续航他很不满意，340公里就要充一次电，产品竞争力实在太弱了。</br>“你们不能提高电力度数？”王福忍不住询问。</br>“我们也想啊，但磷酸铁锂电池缺点就是能量密度低，安全度高，要是换三元锂电池，那就可以做到70度电，让续航突破500公里。”</br>“说实电。”</br>王福又再次强调。</br>虚电骗骗