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大灾之年有什么卷什么，家境实在糟糕到连苜蓿都不长的地步，就随便撒点调味品什么都不卷。
海拉斯管它叫‘扎洛’，调味用酸奶；阿尔提瓦叫“沙瓦姆”，调味用芝麻酱。皇后城车站的版本，调味用的是很冲的芥末，一边让人流泪，一边让人胃口大开。
意外地跟原世界的北方口味有点神似。
货场外面确实有很多闲人。
天这么黑，风这么大，还有人在灯光照不到的地方假装有事做，抽烟，发呆，嚼草根，人与人之间都保持着互相提防的淡漠和距离。
靠着机修工装傍身，李铁啃着卷饼就进了货场，一脸的坦然和认真，还真就没人阻拦，毕竟那一身职业专属的包浆做不了假。
货场内的盯梢就比外面高级多了，至少所有人都在忙碌手头的工作，休息时还有地方抽烟喝水，完全是本色演出。
一直到李铁把热乎乎的一大卷‘库塔卜’啃完，又灌了几口热茶，也没看出谁是被收买的眼线，虽然有人眼神狗狗祟祟，但人家是天生的斜视好吧。
再说列车那么大的目标，只要人在货场，想看漏都很难。
你换装列车，总得开车门倒腾吧，忙忙活活两三个小时，轻轻松松知道你车里装的是什么。
你不换装列车，换轮，那同样等于告诉大家，这趟车就是正主，可以上报消息，领钱庆功了。
所以货场的盯子才是真正有用的盯子，外面的群演都是渣渣。
整个货场以及相邻的进路等待线上，都显得非常拥挤，有大量的货运编组滞留。
造成滞留的原因，不只是过桥困难症，还有这几天窄轨铁路线上频频发生的拆毁铁路与列车袭击事件。
下午拷问过的两伙人，都不算有预谋的袭击者，地位不高，知道的信息有限。
其中一伙是盘踞在左岸车站，控制扒手的小帮派，专门通过刺探情报或者搜集线索邀功卖钱的，一旦嗅到不同寻常的气味，就会习惯性尾随跟踪。
另外一伙是卖“车票”的黄牛，此“车票”非彼车票，是指列车优先进路过桥的号码单，排序越靠前的号码越贵，也可理解为车站自己豢养的创收队。
两伙人都是通过“马车能够进站接人，接的还是货车后面临时加挂的客车里仅有的两名乘客”这件事，觉察到一点端倪。
只不过消息贩子是纯属碰运气的自发自觉，黄牛是被车站的利益上线指派而来。
换句话说，到目前为止，各方势力都不知道交易列车的具体情况，只能通过大撒网的方式海底捞针。
消息贩子对接的可能是那些出不起大价钱的抢劫团伙，黄牛后面再后面，可能就是能跟董事先生掰手腕的反方辩手。
时间过去了四个小时，派出去的人还没露面也没回信儿，这两方都能猜到，自己的人应该出事了。
但那又怎么样呢，让各方关注的交易列车，早就不在那了啊，甚至不在塔尔萨标铁的任何一处铁轨上。
看完参演群众的‘无表演’表演，正打算离开货场，就听见一遍遍吹响的铁哨声中，一批被临时召集的铁路工人和工程师，乱糟糟地朝着救援专用线外聚拢集合。
窄轨救援专用线上，已经热机的救援列车，正在宿营车后面连挂路用客车。
李铁凑过去听了一耳朵，前往救援的路段，正好与库里雅博尔方向一致。
这是又有人高高兴兴出了城，吃着火锅唱着歌，就遇到了麻匪。
现在不考虑各路蟊贼，只说董事先生的这些好朋友，眼看找不到车，就另外搞了一手阳谋。
派人四处散播谣言，破坏铁路，一样能让列车出不了城，到不了库里雅博尔，最后交易失败，皆大欢喜。
道理是这个道理，但在挂比面前一文不值。
不用打招呼，包浆的工服就是最好的通行证。
混进被烟酒和汗液气息充分浸渍的车厢后，直接找个角落靠着，拉起领子双手揣袖，以免有人上来搭讪没话找话。
夜幕沉沉没有风景可看，也无从判断时间。
李铁到现在也没有一块手表，不是不想买，是压根没看见卖的，绅士们标配的计时工具和社交货币是怀表，除了摆谱和表盘够大，别的优点看不到一点。
摆在钟表店里，能戴在手腕上的表也有，但无一例外，都是表盘镶在手镯上的“女性饰品”。
报纸上说海尔维茨制造了一种能绑在手腕上的钟表，但是李铁没见过实物，不知道是不是。
实在不行也只能先买一块凑合用，遇到手艺高超的钟表匠看看能不能定做一个，就算金属表链有点复杂，皮革还是很好搞定的，编伞绳的手艺也没丢。
漫无边际的发散思维中，铁路工人们各自吃完了带上车的食物，在茶水炉接了水，抽了烟，聊了一会“黄金列车”和遇袭车次上的熟人，也没有心情继续抱怨最近频繁的出勤