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第296章交付第一道问题(第1/2页)
广东一区交付异常，不是产能卡住。
电话那头，区域负责人张铭把声音压低。
“梁总，车到了。”
“物流没问题。”
梁鸿远看着后台红色区域。
“那为什么只交了四成？”
张铭那边传来开门声，还有几句粤语。
他换了个地方才说：
“三家店都卡在交付前检测。”
“检测不过？”
“不是不过。”
张铭报出一组数据。
“总部给的检测项目太多，太细。一台车从进店到放行，平均五个半小时。”
梁鸿远手停在鼠标边。
“标准流程是四小时。”
“店里人手不够。”
张铭语速快了些。
“他们原来卖燃油车，一台车半小时到一小时就能出去。现在橙子要查电池包底部，三电通讯，充电接口绝缘，还要跑动态路试。”
“经销商老板已经在催。客户排在店里，有人从上午等到下午。”
“他们想先压缩部分项目。”
梁鸿远把后台截图保存。
“不能。”
电话那头安静了两秒。
张铭说：
“梁总，客户在店里等，销售也顶着压力。”
梁鸿远把截图发进工作群。
“客户等不起，可以改期，可以送保养，可以补偿。”
“车不能带问题上路。”
张铭没再劝。
“我明白。我去跟店里沟通。”
“十分钟内，把三家店检测人员名单和每台车检测耗时发给我。”
“是。”
电话挂断后，梁鸿远把异常报告发给陈启。
五分钟后，陈启电话打过来。
“报告看到了。”
梁鸿远站到白板前。
“我的问题。经销商端承接能力估计不足。”
陈启问：
“标准能降吗？”
“不能。”
“人手够吗？”
梁鸿远看着白板上的流程。
整车外观。
底盘检查。
电池包外观。
充放电测试。
三电系统读取。
动态路试。
交付资料。
每一项都要签字。
“人不够。”
陈启说：
“那就补人。”
“标准是底线，效率是管理问题。别拿底线换效率。”
梁鸿远拿起笔，在白板上写下两个字。
驻店。
“我需要质检团队支援。”
“多少人？”
“广东三家店，第一批十八人。每店六人，分两班。”
“找林晚棠，她协调。”
林晚棠接到电话时，正在供应链会议上核对内饰件到货数据。
她听完梁鸿远的需求，没有多问。
“名单十分钟后给你。”
梁鸿远问：
“今晚能出发吗？”
“能。”
林晚棠翻开人员排班表，用笔圈了几个名字。
“集团质检中心抽十二人，汽车事业部质量部抽六人。”
“机票我让行政订。”
“明早八点前到广州。”
梁鸿远说：
“辛苦。”
林晚棠回得很快。
“你把车交好，我这边少接投诉电话。”
她挂断电话，把排班表递给行政负责人。
“这十八个人今晚飞广东。”
行政负责人看了一眼名单。
“林总，集团质检中心本周还有供应商抽检。”
“抽检延后半天。”
林晚棠把笔放回文件夹。
“橙子首批交付不能断。”
“明白。”
会议室里没人追问。
他们都清楚，橙子现在不是一个普通项目。
它是启棠把电池、碳化硅、供应链能力一起推到市场上的第一张牌。
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晚上十点。
广东佛山店。
展厅里还有七八组客户没走。
销售顾问解释得嗓子发干。
一个穿衬衫的男客户看着手表。
“我上午十点来的，现在还没提走。”
“你们不是说今天能交？”
经销商老板刘广成站在旁边，脸色难看。
“先生，车已经在做最后检测。”
男客户指着玻璃外的整备区。
“最后检测做了三个小时。”
“我不是不让你们查，可你们这个流程，店里吃不消，客户也吃不消。”
刘广成把销售顾