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第337章奥能的沉默(第1/2页)
奥能总部的紧急闭门会开在上午九点。
慕尼黑研发楼三层。
会议室的门从里面锁上，手机全部放进外面的屏蔽柜。
桌上只有四份文件。
雷神TUV认证报告。
SGS认证报告。
橙子812公里实测数据。
启棠全固态钠电技术路线分析。
施特恩贝格坐在主位，一页一页翻。
没人催他。
每一页的关键数字都被助理提前标了色。
287Wh/kg。
零热失控。
高速满载812公里。
零下20℃续航保持率89%。
量产良率85%。
他看完最后一页，把报告合上。
“287Wh/kg，零热失控，812公里。”
会议室里没人接话。
负责水系钠电项目的技术副总脸色很差。
奥能过去五年都在推水系钠电标准，路线安全，成本低，适合储能，也能部分进入低速车市场。
启棠拿出的却是全固态钠电。
能量密度拉到三元锂高端水平，安全测试全过，还装进橙子跑出812公里。
这已经不是同一层级的竞争。
施特恩贝格看向技术副总。
“我们的水系钠电，车规项目最新数据是多少？”
技术副总翻开自己的文件。
“能量密度143Wh/kg，循环表现稳定，安全性好，但乘用车高续航平台不具备竞争力。”
“固态路线呢？”
“实验室样品最高到210Wh/kg，批次稳定性不足，量产还早。”
“多久？”
技术副总停了片刻。
“至少三年。”
施特恩贝格把手里的报告推到桌中间。
“启棠已经装车。”
会议室里的空气更紧。
他继续说：“我们花了五年推水系钠电，结果中国人拿全固态干到了这个参数。”
标准事务负责人开口。
“联盟现在的框架仍然可以维持，我们可以把启棠排除在核心委员会之外，至少拖住他们成为主导者。”
施特恩贝格看着他。
“拖多久？”
“半年到一年。”
“半年后雷神电池装车十万台，你告诉欧盟委员会，标准联盟不接受已经跑在路上的主流技术路线？”
标准事务负责人闭上了嘴。
施特恩贝格把眼镜放在桌上。
“标准联盟的框架要调整，继续把启棠排斥在外，标准联盟会变成淘汰者的联盟。”
这句话落下，会议室里的高管全都低头看文件。
淘汰者的联盟。
难听。
但没人能反驳。
施特恩贝格走到白板前。
“新的策略，第一，承认全固态钠电进入车规标准讨论，第二，要求启棠开放更多第三方验证数据，第三，在原材料溯源和安全测试流程上继续争取欧洲话语权。”
标准事务负责人。
“我们不再正面阻拦启棠进入标准委员会？”
“不阻拦。”
“那奥能在联盟里的主导地位会被削弱。”
施特恩贝格说：“主导一条落后路线，没有价值。”
技术副总压着声音问：“我们是否启动固态钠电追赶项目？”
“启动。”
施特恩贝格没给他们犹豫的空间。
“预算翻倍，再去找三所高校和两个材料团队，我们不能等启棠把标准写完再学。”
助理问：“对外怎么说？”
“奥能欢迎所有符合安全和可持续要求的新技术进入标准讨论。”
标准事务负责人补充：“不提启棠？”
施特恩贝格看了他一眼。
“不用提名字，谁都知道我们在说谁。”
同一天，A股和港股新能源板块震动。
雷神电池812公里数据虽然还没正式官宣，但市场已经开始重新定价。
宁德时代股价单日下跌。
几家传统锂电企业跟跌。
券商报告连夜更新。
标题一个比一个直接。
【固态钠电量产节点提前，锂电高端市场面临重估】
【雷神电池若实现规模装车，将重塑动力电池成本曲线】
【橙子812公里测试数据引发技术路线再定价】
赵北把CATL股价走势图投到陈启办公室大屏上。
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“今天跌得挺明显。”
陈启看了一眼。
“不要点评。”
“我又没发群里。”