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人追问风险等级报告的时间适用性，也有人把几版技术瑕疵报告放在一起比对。
启棠没有回应评论。
何明远坐在情报中心里，看着公开页面的访问数据缓慢上升，又把注意力转回两份原件。
下午那家能源运输保险代理机构没有发来道歉，也没有承认报价依据存在问题，向启棠发送了一封自动回执，表示相关材料已转交总部合规部门进行内部审查。
邮件最后写着一句话。
后续处理以内部审核结果为准。
宋雅琴看完邮件，打开成本系统。
“附加费没有回落。”
陈启说道：“记录。”
“新报价有效，费用按现行合同继续挂预警，未确认部分不计入实际成本。”
“记录。”
宋雅琴在表格上新增一列，将“定价依据核验状态”标成“依据部分不足，报价待对方处理”，原来的费用数字没有被删掉，也没有被提前冲销。
晚上九点，两家航运中介先后发来邮件。
第一家没有谈报价，询问启棠是否保留原先的舱位需求，以及后续批次能否按照分散舱位方式提交。
第二家则直接发来一份新的舱位确认表，要求启棠核对物料类别、交接时间和第三方中转节点。
林知行把两封邮件转给陈启。
“他们开始反向确认舱位了。”
“回复事实。”
“原定需求保留，绕行路径继续按已确认节点执行，新增舱位需要单独核验。”
林知行点头。
“报价呢？”
“报价没有回落，先不谈价格。”
他将回复内容发出，又把两家中介的邮件分别放入运输记录和外部报价目录，没有合并成“市场恢复”或“行业转向”之类的结论。
这场核验没有让成本立刻降下来，也没有让运输通道恢复原状。
但那份被写得很专业的定价依据，被分成了文件指纹、时间范围、触发条件和来源版本四个部分，任何一个部分无法对上，整套计算就不能直接拿来当成结论。
第二天上午，何明远来到陈启办公室。
他手里拿着一份内部状态更新表，首页的机构状态栏被改成“本阶段下线”，后面附着马丁团队的核验报告、公开说明页面截图和对方总部合规审查的回执。
陈启翻到最后一页。
“费用呢？”
“没有回落。”
“依据呢？”
“现有版本站不住，后续报价需对方自行处理。”
陈启合上文件夹。
“那就按状态归档。”
何明远在状态栏里补上归档日期，随后用黑色签字笔划掉原来的“持续观察”，换成“本段处理结束”。
他没有给这个方向留下新的追踪标记，也没有预测对方下一步会不会重新出现。
把发生的部分收好。
下午，供应链中心收到新的舱位确认，林知行按照原路径、绕行路径和第三方中转分别核对，费用按当前报价挂在预警栏里，交付计划则继续按照签字的节点执行。
晨曦基地那边没有收到任何需要调整热态准备的通知。
李天依旧按表推进，罗正则看安全记录，第一栏之后的空格没有因为外部报价变化而提前填写。
外面的价格在变，里面的表没有乱。
夜里十点，何明远再次回到陈启办公室，将那份核验报告放在桌面上。
“定价权是他们的，核验权现在是我们的。”
陈启看向他。
何明远把文件夹合上，立在桌角。
“下一个要来的是接口那边。”