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他把车开得更细致。
低速跟车，急停再起步，窄弯掉头，坡道起步，自动驻车，能量回收强度切换。
半小时后，车停回起点。
秦牧下车，把车钥匙还给陈启。
他站在原地，没急着开录音笔。
“这车卖十四点八八万？”
陈启说：“对。”
秦牧看向车。
“不合理。”
姜可盈站在旁边，手指停在记录本上。
陈启问：“哪里不合理？”
秦牧说：“电池，底盘，制动，安全结构，这几项放在这个价格里，成本会压得很难看。你们要赚钱，就得在别的地方省。”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第304章不讲故事(第2/2页)
陈启说：“你可以拆车。”
秦牧抬头。
陈启接着说：“也可以看供应链清单里能公开的部分。既然来了，今天就不怕问成本。”
秦牧把录音笔打开。
“那我直接问。你们怎么把价格做到十四点八八万？”
陈启说：“电池是自研自产。碳化硅功率器件来自启芯。整车平台从一开始就按这个价位设计，没有先做高端再减配。”
秦牧问：“营销费用呢？”
陈启说：“少。”
“少到什么程度？”
姜可盈在旁边接话。
“橙子上市前，传统广告投放费用不到同级别新车平均水平的三分之一。”
秦牧看向她。
“那现在这个热度怎么来的？”
姜可盈说：“碰撞直播，原始数据，用户转发。我们花了钱，但主要花在测试和公开资料上。”
秦牧又看向陈启。
“陈总，汽车圈很多品牌都讲故事。你们不讲？”
陈启说：“讲故事始终是走不远的。”
秦牧追问：“这句话容易被理解成攻击同行。”
陈启摇头。
“每家企业有自己的方式。有人重渠道，有人重品牌，有人重服务。我们现阶段没有那么多历史积累，只能把钱花在用户能看到的地方。”
秦牧低头记下。
“电池和碳化硅？”
“还有安全结构和工艺。”
陈启说：“别人做得好的地方，我们学习。我们能做好的地方，就拿出来让用户看。”
秦牧问：“第二个月一点五万交付，已经到榜单第二。你觉得橙子能冲第一吗？”
陈启没有接这个情绪点。
“我现在关心下个月能不能按时交车。”
秦牧停住笔。
陈启说：“销量榜是结果，交付是过程。用户付订金时看榜，提车时看体验，开半年后看质量。前面好看，后面跟不上，现在上的榜单以后也会掉下来。”
秦牧抬头看他。
“你不像刚拿第二的人。”
陈启说：“第二不发车主红包。”
秦牧没忍住笑了。
姜可盈也低头笑了一下。
采访继续。
秦牧问了很多细问题。
电芯寿命怎么验证。
钠电低温性能有没有真实车主数据。
三班倒会不会影响质量。
外协涂装怎么控色差。
经销商会不会为抢订单乱承诺交付周期。
陈启把能回答的，用数据回答。
不能公开的，也只能先打哈哈。
没跑完验证周期的，不提前下结论。
秦牧问到最后，合上本子。
“我今天本来准备了几组品牌定位问题，现在用不上了。”
陈启问：“为什么？”
秦牧看了眼停在测试场边的车。
“开过了，再听定位词，浪费时间。”
专访第二天上线。
标题不是姜可盈拟的。
车研观察的编辑改成了《一个不讲故事的造车人》。
文章开头没有写陈启的创业经历，也没有写资本市场光环。
第一段就写秦牧上车。
“采访开始前，陈总没有带我进会议室。他把车钥匙给了我，说，先开。”
文章里，秦牧把试驾感受写得很细微。
底盘支撑。
制动脚感。
车内异响。
电池包信息。
供应链透明度。
最后一段，他写道：“橙子最反常的地方，不是它卖得快，而是它没有急着解释自己为什么卖得快。这个品牌把很多答案放在车上，愿不愿意相信，先开一圈。”
文章发出两小时，全网转发破十万。
评论区热闹起来。
“这才叫试车稿。”
“少讲点故事，多给钥匙。”
“十四点八八万，真能做到这水准？”
“我已经预约试驾，排到下周