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运输其实很不简单，想要做起来真的很难。
而且随着时代的发展，不同的时代，关键点是不同的。
90年代车辆和司机，是最关键的部分，这年头车少，司机更少，搞运输就先不考虑大基建的问题了。
不管有没有路，没车没司机都抓瞎。
后世基建好，村村通都实现了，搞运输要考虑的就是货源问题。
司机和车都多得不得了，多到整个行业都在一起卷生卷死。
贷款买一辆大车，听着别人说前景多么多好，某某车队，某某运输公司，里面的司机一个月挣几万。
实际上每个月都要为怎么还贷款发愁，买车俩月就卖车，还欠一屁股债的不在少数。
行业卷到什么程度呢？吨/公里挣钱按分甚至是厘来赚，油钱过路费还先垫着，几个月结一次账。
就这，活还必须去抢。
当然，后世抢就不是陈林穿越回来这个时间阶段的那种抢了，是靠关系，靠人脉去抢。
陈林上辈子在工地上，听着某出货方老板说过。
“我们最开始给到八毛，发现不行啊，整个市的车队都争着来拉，然后就降价，六毛八！
唉~！没想到还是很多人来抢，这说明什么，说明还是太高啊，利润空间还很大，昨天开会了，今年合同到期，明年还得降！”
这就是后世土方或者矿业上面卷的程度。
有大量的司机还完贷款了，压力小了，那真是奔着能把车养着就行的态度去拉货的，卷起来那叫一个气势如虎。
所以陈林让孔老二搞运输，带着五哥等大佬的投资，在这个年头下大力气把车和司机搞定了，优势很大。
靠着这样的优势，慢慢的积累资金，等着基建条件好了，最终要涉及贸易。
也就是把货源搞在手里，把下游贸易锁死，那运输才有根底。
按照一般重生或者穿越者来看，搞快递就是搞运输，毕竟特区老王也就是这些年才刚进入这个行业。
带着一帮兄弟，一个据点一个据点的开拓，走的是城市到农村的路子。
但陈林知道，大宗货物运输才是这年头运输行业的重头戏。
很多人不搞，是因为没有那个实力，车和司机都没有，没法搞，只能开着小面或者摩托送快递。
陈林他们不同啊，五哥和军哥有钱，手下兄弟们司机不少。
军哥本来就有运输队，连带着驾驶培训都能解决。
五哥搞过矿，手里有矿没卖完不说，这个行业里的关系也都还在。
天予不取，陈林傻呀？
大宗贸易跑着，人手现在增多了，在军哥运输队的基础上扩大运输面积，增加运输线路。
一两年下来线路跑熟了，资金也有了，顺便建个仓储，路线上的快递自然就搞起来了。
哪里还用得着去辛辛苦苦搞据点，搞宣传。
说一千道一万，无论现在还是后世，只要资源和本钱够雄厚，搞运输是无所谓什么侧重点的。
陈林目前有资源和本钱，但没有厚到无视一切的地步，但又比一般零起步的强了太多。
矿业和土方锁定运输量，把运输的基础先扎实的放在那里，保证买来的车一直有进账。
积累资金的同时安置大量跟着五哥的兄弟，熟悉线路的同时，跟着孔老二搞仓储准备快运。
大宗货物和快递，陈林全都要！
“陈荣军，我喊你大名了哈，说明接下来说的很重要，你给老子听仔细了！
搞运输，车子、司机、货物都说好后，管理和运营才是挣钱的关键，才能有效的控制成本，挣更多的利润！”
陈林把两种模式告诉孔老二后，突然严肃的说了这样一句，搞得孔老二心里都有点紧张。
妈的，眼镜儿很少这样严肃啊，要是记不住会不会挨打呀？
陈林没管孔老二的心理活动，开始讲述起了他最近偶然得到的心得。
心得怎么来的暂且不表，说多了都是泪，反正就是有很多心得就是了。
“现在车少司机也少，整个行业都是蛮干状态，反正有车有司机就能拉货，就能挣钱，整个行业没有管理可言。
所以我们引入高效的管理，可以大大降低成本，增加我们的竞争力。
你别问我怎么懂运输的，说了你也不懂，简单说就是跟我做生意一样，所有店面都是买的，就是为了未来房租成本低！
而运输，要降低成本，增加效率，就要加强管理！
车辆要管理，司机要管理，路线也要管理，里面门道多的很。
军哥有车队，五哥有钱有人手，我们要参与进去，目前只靠投一点钱和我们与他们的友好关系，你觉得好意思么？
我们不拿点东西出来，这个运输生意就成了军哥五哥照顾我们，相当于施舍了！反正我是不好意思的。