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少台，反正无穷无尽。
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不过跟领导解释，还是简单为好。
而领导也不愧是领导，听完就问了一句话。
「那么要解决这样的问题，需要多久？」
陈学兵笑了笑：「明年吧，明年下半年可以立项，帮铁道部搞个试点，先处理一部分票务试试，火车票大概是不行的，先做高铁和动车票吧，672公里的营运里程，一天30多万人次，明年下半年还要开武广高铁，我们如果能处理下来，下一年就可以接入全套系统。」
「哦？你对高铁建设情况很关心啊。」
陈学兵随口报出的数据，让领导又高看了一眼。
这一个数据看似寻常，实则要心中真正装著大事的人才会记下来。
陈学兵呵呵笑，也不想说他来之前助理团队才刚帮他熟悉过一些城市数据的资料。
高铁在现在的人眼里才刚起步，属于实验阶段，有的人还觉是噱头，大多数人不会关注，但在他这个未来人眼里是多么重要的一环，他怎么可能不记呢。
他也知道，现在他讲的每一句话都有可能影响日后的走向，于是郑重了一些道：「高铁是未来城市交通最重要的一环，也是唯有中国这样的体制才能大面积建设起来的交通工具，在我看来，它和大数据中心一样，是一门冉冉升起，有未来的技术，只是现在的声音太杂了，一些人觉它浪费钱，这些人看不清未来。」
为了确保观点输出，他不惜开了个地图炮。
这不是他杞人忧天，只有身处在这个时代才知道，高铁建起来的过程有多悬。
前段时间铁道部把未来十年的总投资规模设计到了几万亿，引起轩然大波，媒体又天天说高铁票贵，是服务富人的专利品，把高铁叫「贵铁」，有的又说京津城际全程实际只有120码，所谓300码只是短距离里的加速，纯噱头。
很多打著专家旗号，实则对技术根本一窍不通的人都在拿这事开炮，以表自己为民发声。
铁道部压力非常大，连部领导都被人家取外号调侃。
老百姓的心态普遍是骄傲，但又觉太贵，在大城市之间建几段，让那些来中国看奥运的老外有机会体验一下，震惊一下中国速度就行了。
这种形象工程，咱们自己就不坐了，看看就好。
真理掌握在少数人这句话，在此刻显尤为贴切。
领导听到这话却笑了，反问了一句：「你觉这个大数据中心，能和高铁相提并论？」
陈学兵表情顿了顿：「当然，高铁是血管，跑的是看见的血液，大数据是神经，跑的是看不见的电信号，对一个人来说，两者缺一不可，并且大数据中心还有广大的技术延展性，以后有机会升级为城市大脑，成为管理者必须掌握的工具。」
「哦？怎么升级？」
领导平时是不会问这种问题的，他平时接触的来自全世界的新概念太多，许多都是不切实际的，有些则是迷惑性的，是人家造出来的陷阱。
对这种信息，他早就已经脱敏。
但是今天，他看到陈学兵，对方给他的是四个字：未来已来。
陈学兵不仅在展示概念，还在展示其切实可行的实现路径，这和他以前看到过的东西很不一样。
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关于智能大脑这种西方科幻片里玄而又玄的概念，西方似乎在认真研究，也发了不少论文，疑惑在他心里早已存在，也曾看到过一些国家的先进技术团队展示的技术表象，却不好问人家具体是怎么做的。
既然此刻这个概念也从陈学兵的嘴里说出来，他也很好，这个小伙子能有什么实现的办法。
而且陈学兵是中国人，他可以问深一点。
但陈学兵想了许久，只是简单答道：「算力，深度学习。」
「什么意思？」领导追问。
「算力，是表示一张晶片在单位时间内能做多少次运算的统称。算力的大小，取决于参与计算的核心数，像现在的p，大家都在追求双核，四核，这个核心数越多，算力越强。」
「哦...那还是要等著人家晶片水平的发展。」
领导知道，p研究是西方说了算，他说这句话，也代表著一个「底层技术是否自主可控」的问题。
陈学兵心领神会：「不尽然，p的核心特点是串行快，聪明，能处理复杂问题，但不代表它能做大量的简单重复运算。对于数据处理来说，绝大多数问题只是加减乘除，所以聪明不是第一要务，快才是，而p的核心设计太大、太复杂了，一块晶片装不下很多，我们要追求算力，就是要做简单、面积小的核心，一块晶片装几百个核，甚至几千个核，这种实现方式叫做众核架构，也叫pp，这条路我们已经在走，并且不比国际先进厂商慢很多。」
领导听著感觉这个问题确实有点复杂和专业了，算力的解释他已经有些听不懂，至于