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工程处监督和管理辖区各路线丶各站建筑丶设施的营建和维护.
两大铁路公司各段，是业务横向细致管理，铁路局各处是监督纵向统筹管理，纵横交叉管理，尽可能不留漏洞，不留安全死角.」
原来是这样，跟钢铁厂丶煤矿的安全生产管理有相似之处。
许多资政听得有些迷糊。
根据内阁常务会议的决定，铁路公司是官办企业，也就是大明版国企。
铁路局是内阁兵部下设的官企管理单位，即承担官府的监督管理职责，也承担协助企业经济发展的职责。
不理解？
那你就慢慢理解吧。
万历新政，各种新名词丶新说法如雨后春笋般冒出来，让人目不暇接。
潘晟转头问兵部尚书郑洛。
「禹秀，这京畿铁路局又归你兵部哪个衙门管？」
「暂归铁路司管。兵部准备把铁路司升格为铁路总局，编制如京畿铁路局，分设组织丶宣传丶计划丶条例丶安全监察丶运输监督等司。」
现在六部诸寺热衷于成立总局，或者司升总局。
按照万历新官制，总局等同于「副部级」，总局堂官由该部右侍郎或该寺右少卿出任，下面再分设各职能司。
档次一下子上去一级了。
新任内阁右丞，分管交通丶水利等建设的潘季驯问道：「听说兵部拟定了庞大的铁路修建计划，不知禹秀能为我等讲解一二吗？」
郑洛转头看向朱翊钧。
皇上，这计划能说吗？
朱翊钧想了想，开口道：「铁路计划，朕来给潘师傅和诸位臣工们说一说。」
「朕的铁路计划三横三纵。
横是连接东西，纵是连接南北。
三横的第一横是海东省釜山到汉阳丶平壤，过鸭绿江，再经辽阳丶锦州接入秦皇岛，直通京师，再出昌平丶居庸关丶宣府丶大同直抵归化丶绥远。
第二横是从山东青岛港开始，经胶州丶兖州穿河南到陕西，一直向西，过甘肃丶哈密，直到天山脚下。
第三横是从上海开始，过杭州丶金华，入湖南，穿贵州，直抵云南昆明。
三纵的第一纵从漠北的库伦一路向东南，在漠南苏尼特分路，左路直入滦河以东，在承德调头向南，过迁安汇入卢龙。
右路继续向南，过张家口汇入宣府，经居庸关入京师。
第二纵就是京津线继续南下，过沧州丶德州丶济南丶徐州丶宿州丶凤阳中都，再转向滁州，直抵南京江北的浦口。
江南部分从南京继续向东南，过常州丶苏州直抵上海。
第三纵是京师从涿州南下，过保定丶真定丶邯郸入河南，过黄河直下郑州丶信阳，从德安府入湖北，直抵武昌江北汉口。
江南部分从武昌继续南下，从岳阳入湖南，过长沙丶衡阳丶郴州，从韶关入广东，经广州直抵香江港。
此三横三纵完成，大明铁路的骨架也就有了，后面再连接成网.」
众人都听傻了。
这麽大的工程量，得动员多少人，耗费多少钱粮？
海瑞眼睛微微一眯，不由问道：「皇上，如此耗费巨大修建铁路，值得吗？」
朱翊钧正要说话，对面轨道上，一列货车疾驰相交而过。
轰隆隆的声音，让车厢陷入了寂静。
两列火车咣当声中交错而过，大家看着朱翊钧，静待他的回答。
对面飞驰而过的十几节货车，让车厢里的光线一明一暗，映在众人的脸上，阴晴闪烁。
(本章完)