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189人，由三台涡轮喷气式发动机驱动。
翼展32.92米，机长46.69米，客舱长度28.24米。
最大巡航速度953公里/小时，最大燃油航程4635公里。
“鲲鹏X1”和“波音727”相比，各方面性能数据都遥遥领先，完胜对方！
“波音727”售价为300万米元，而“鲲鹏X1”售价仅为310万米元，两者售价差不多，但“鲲鹏X1”却要比“波音727”强了不止一星半点儿。
只要试乘过“鲲鹏X1”，傻子都知道应该怎么选择……
仅仅过去一个月，东方航空公司就接到了三笔订单。
来自鹰国、米国、法兰西的三个航空公司，分别都向东方航空订购了一架“鲲鹏X1”。
三个月后，
“鲲鹏X1”的订单已经达到了二十架之多，直接将整个东方航空到一九六八年的工期都给排满了！
销量堪称火爆！
同时也带来一个问题，东方航空的产能严重不足，极大制约了东方航空的发展！
对此，
‘东方时代战略发展委员会’向吴有德建议将东方航空拆分，分为两家公司：东方航空，东方航天。
这两家公司分别从事民航运输，以及民航客机的制造。
这样一来，能术业有专攻，极大提高管理效率和生产效率。
吴有德批准后，东方航空公司立刻启动了拆分工作，等到了年底，顺利分拆为：东方航空，东方航天。
并且，东方航空的新址也建设完毕，能够投入使用。
东方航天公司揭牌后，立刻又启动了一个新项目，吴有德将其命名为――“扶摇计划”。
新飞机命名为：扶摇S1。
该机型主攻公务机市场，主打豪华、舒适、高性能、功能全面、科技创新，说白了就是专为全球那些大富豪、各国政要、大明星群体所设计的。
起初东方航空收购了湾流公司，饶了一圈后，又开始公务机计划。
从这一点来讲，历史又回到了原来的发展轨迹上。
对于“扶摇计划”，
吴有德信心十足，先不说他有系统，就是没有系统，全凭当初湾流公司的工程师们，也能顺顺利利研制出来一款性能出色，功能丰富的公务机！
现在他有系统，那是如虎添翼，只会让“扶摇”系列公务机更加超前，更加强大，更加出色！
一九六八年底，
吴有德回到了京城，此行他轻车简从，很是低调，若非必要他暂时不想回来，可惜连续三道金牌……
让他也没办法了。
回来也成，他如今无所畏惧。
……