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有的奢侈品。
「对村民们来说，『疣猪』送去的不仅仅是电力，更是改变命运的机会，」
报告中这样总结道，「有了电力和通讯，他们终于能够与外界联系，获取信息，甚至开始尝试小规模的农业生产。
这些现代工业品的到来，不但改变了当地人的生活状态，更改变了政治格局。」
参议员手中的报告并非来自官方渠道，而是由非洲当地媒体和一些所谓的「公益」组织提供的。
报告中的内容详实而生动，仿佛一幅描绘非洲生活的画卷，缓缓展开在参议员的眼前。
这些「疣猪」像是一群勤劳的工蜂，穿梭在蓝天与荒野之间，将现代文明的碎片洒向非洲那块被世界遗忘的土地。
比如有数据记录了无人驾驶的「疣猪」在一天内不知疲倦地连续飞行十几个架次，将超过四吨的物资送往那些极度贫困的村庄。
「这些物资大多是二手货，」报告中写道，「包括旧衣服丶淘汰的家电丶临期的药品，甚至连光伏电池板也是从回收站里翻新的。」
尽管如此，这些物品对当地人来说却是无价之宝。
村民们穿着印有「东大」字样的校服，脚上蹬着被回收的球鞋，手里握着早已被淘汰的直板手机，脸上却洋溢着满足的笑容。
村里人对这些工业品毫无抵抗力。他们迅速依附于中企派来的捐赠人员，甚至愿意为继续获得物资而服从命令。
这种依赖感在贫困的土壤中迅速生根发芽，成为了一种无形的控制力，连当地政府都无法摆脱。
「如果使用卡车运送同样数量的物资，」记者继续写道，「至少需要一周时间才能送达，而且还需要两名当地司机和四名志愿者。
然而，司机在当地是稀缺且高档的职业，他们既难以雇佣，也不愿意冒险前往偏远地区。」
相比之下，「疣猪」的效率令人惊叹。它们不需要休息，不需要工资，更不需要担心路途的危险。
报告中还提到，如果皮姆地区能够建起一座光伏电站，「疣猪」就能以此为基地，向更远的地区扩展它们的飞行范围。
「对在当地开矿的中企来说，这不过是笔微不足道的投资，却能换来坚实的安全屏障，将动乱的危险隔绝在外，以赚取更高的利润。」
参议员放下报告，眉头紧锁。
这份报告不仅揭示了中企在非洲的影响力，更让人意识到『疣猪』这样的技术工具，正在以一种前所未有的方式改变着世界的格局。
「这些飞行器，不仅仅是运输工具，」他低声自语道，「它们是改变的力量，是连接世界的桥梁。而我们，似乎已经落后了。」
看到这份报告，参议员的心情顿时沉重起来。
他早就让助手调查过米国同类产品的价格，结果令人沮丧——与「疣猪」相比，米国的产品价格几乎高出一个数量级。
这种差距不仅仅是数字上的，更是市场竞争力的致命伤。
更让他头疼的是，米国在尚比亚乃至亚非拉缺乏大规模的矿业投资，也就是缺少运用场景。
偏偏这方面是『东大』的强项。
如果硬要把类似的产品送到非洲，那纯粹是「做慈善」，不仅无法带来任何实际利益，反而会让纳税人质疑这笔开支的合理性。
然而，如果不采取行动，米国多年来通过「援助」在非洲建立的影响力将面临崩塌式的下滑。
毕竟，在贫困和匮乏的环境中，「有奶便是娘」是再现实不过的生存法则。
报告中还提到，「电力飞行」为了推广「疣猪」，采取了一种极具吸引力的商业模式——租赁服务。
客户无需购买昂贵的设备，也不需要组建复杂的运维团队，只需按需购买飞行服务即可。
这种模式虽然极大推高了「电力飞行」的销售成本，却显着降低了客户的使用门槛。
对于非洲的矿业公司丶地方政府甚至国际组织来说，这种「付费即用」的方式无疑是一种福音。
「这种租赁服务一旦用上，就会成瘾，」报告中写道，「客户会逐渐依赖『疣猪』的高效和便捷，最终形成难以摆脱的依赖性。」
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有些人的统战价值，是因为他能搅局；有些人则随着手中筹码的增加而水涨船高。
周青峰麽，他当初收购「电力飞行」时，从未想过要用这家公司来抬高自己的身价。
然而，当「疣猪」横空出世后，这家公司及其掌控者便成了无法忽视的存在。
因为他现在既能搅局，手里筹码也多。
与大多数企业家不同，周青峰的经营理念显得格外另类——他从不考虑如何赚钱，反而绞尽脑汁地想着如何把钱花出去。
在外人眼里，这近乎「疯狂」的策略应该是利用资金和技术优势抢占市场，倒也无可厚非。
但这招让「电力飞行