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「带你们六个人，正式启动『红星一号』公交客车项目！我们的目标，同样是三个月，拿出第一台概念验证车！」
「是！」六名学生齐声应诺，声音震耳欲聋。
接下来的日子，实验车间变成了两个沸腾的战场。一边是M35卡车项目组，围绕着图纸和数据，一遍遍地试验丶改进丶优化；另一边，则是「红星一号」项目组，充满了新奇与挑战。
王焕勃首先将六名学生进行了分工。他让陈志远和赵大勇负责测绘和解析M35卡车的底盘结构，这是整个项目的基础。苏晓梅和孙晓燕则负责研究车身结构和材料，思考如何将冰冷的军车底盘，改造成舒适的公共汽车。李默和周雅琴，则被分到了动力和电气组，研究如何在保证动力的前提下，实现更低的油耗和更稳定的运行。
「同学们，记住，」王焕勃在项目启动会上反覆强调，「我们不是在简单地复制，而是在创造。M35是一个优秀的平台，但我们要赋予它新的灵魂。公交车，是为人民服务的，它的核心是『以人为本』。所以，一切设计都要围绕着如何让乘客坐得更舒服丶更安全丶更便捷来考虑。」
然而，理想很丰满，现实却很骨感。项目一开始就遇到了重重困难。
首先是底盘的适应性改造。M35卡车是为越野和重载设计的，其底盘高丶悬挂硬丶噪音大。如何将其「软化」，以适应城市道路的平坦路面和频繁的启停，成了一个巨大的难题。陈志远和赵大勇带领几个技术员，连续几天几夜泡在车间里，一遍遍地测量丶计算丶模拟，试图找到一个最佳的平衡点。
「不行，老师，」几天后，陈志远一脸疲惫地找到王焕勃，「按照原版底盘的数据，就算我们把钢板减薄，悬挂换成弹簧的，它的重心还是太高了，转弯的时候侧倾会很严重，不安全。」
王焕勃看着他布满血丝的眼睛，点了点头：「我知道了。你们先停下来，换个思路。不要想着『改造』，而是要想着『重新设计』。保留它的高强度框架和可靠的传动系统，其他的，全部推倒重来。」
「重新设计？」赵大勇挠了挠头，「可是时间……」
「时间不是问题，质量才是关键。」王焕勃拍了拍他的肩膀，「我们不是在赶工，我们是在创造历史。去吧，我相信你们的能力。」
在王焕勃的启发下，陈志远和赵大勇豁然开朗。他们不再拘泥于原有的结构，而是大胆地将底盘降低了十五公分，并重新设计了前后桥的悬挂系统，采用了更适合客车的板簧结构。这个过程充满了艰辛，无数的计算和试验，无数次的失败和重新开始。
与此同时，车身组的苏晓梅和孙晓燕也遇到了麻烦。她们设计的车身模型，在风洞试验中表现不佳，高速行驶时阻力过大，噪音也超标。
「王老师，我们是不是应该用更流线型的设计？」苏晓梅拿着一叠风洞试验的报告，有些沮丧地说。
王焕勃拿起报告仔细看了看，问道：「阻力主要来自哪里？」
「主要是车头和车尾的涡流。」孙晓燕回答道，「我们试了好几种形状，效果都不理想。」
王焕勃沉吟片刻，走到车间角落里一个废弃的汽油桶前，用粉笔在上面画了一个简单的流线型轮廓。「试试这个思路，」他说，「不要追求复杂的曲线，用最简单的几何形状，也能达到意想不到的效果。记住，我们缺的是加工设备，不是设计智慧。」
苏晓梅和孙晓燕茅塞顿开。她们放弃了复杂的曲面设计，转而采用一种简洁的折背式造型，并对车头和车尾进行了斜面处理。奇迹般地，新的设计方案在风洞试验中表现出色，风阻系数大幅下降。
动力组的李默和周雅琴，则在发动机的选型上犯了难。M35的12V150柴油机性能强劲，但油耗偏高，噪音巨大，显然不适合用在公交车上。而当时国内能找到的其他型号发动机，要麽功率不够，要麽体积太大。
「老师，要不……我们自己改装一下？」李默提议道，「把它的喷油系统进行优化，再加装一个消音器？」
王焕勃看着他那双充满求知欲的眼睛，笑了笑：「想法不错，但这还不够。我们不能总是跟在别人后面修修补补。既然要做，就要做最好的。这样吧，」他从抽屉里拿出一本厚厚的国外期刊，「这里面有几篇关于小型高速柴油机的最新论文，你们拿去看看，试着能不能从中找到灵感，设计一个全新的发动机缸体和活塞系统。」
李默和周雅琴如获至宝，立刻投入到紧张的翻译和学习中。他们发现，国外的技术也并非无懈可击，其中有很多可以改进和创新的空间。
就这样，在王焕勃的带领下，两个项目团队在各自的战场上奋力拼搏。M35项目在老周的带领下，解决了差速器裂纹的问题，通过改进热处理工艺，使齿轮的强度达到了设计要求。而「红星一号」项目，虽然进展缓慢，但