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计算稿纸，只是随意地扫过心中便已了答案，计算没错！
晶闸管这种高于引燃管两代的产物，的确在这年头是降维打击。
时间很快到了晚上九点。
就这几项关键数据的报告，27位工程师一个不落，全都看过数据并有过验算。
直至此刻，众人才不得不承认，孙成裕的数据没算错。
他们眼下试制的这台电力机车，还真要比仿制的苏方原车性能都强。
“靳总工，依照目前的数据判断。”
“沈工研制的晶闸管性能远超想象，稳定性与可控性也极强。”
“目前反倒是咱们电力机车的车体和其他电气配件没能发挥这晶闸管的最大性能…若是…”
“若是在升级电机，换上更大功率的输出，咱们这电力机车的性能起码还能再提升15%以上。”
趁着众人传阅计算报告的时间，柯凯早已计算起电力机车的极限数据。
这话一出，在座众人再次愣神。
目光直愣愣的望向沈永健，一时间心中有那么种认知被彻底打破的错觉感。
他们研制了两年的仿制机车，哪怕刻意简化就为仿制出来都困难无比。
谁敢想着沈工一来，直接把关键的引燃管更新换代，并一举将电力机车超越他们仿制的苏方机车。
如今更离谱的是，这还不是晶闸管的极限。
之前在设计之初，仿制机车想在现有条件上提升1%都困难，会因各种限制而难以将想法维系。
现在谁敢想，这些枷锁竟全部被打破。
在晶闸管的核心操控提升下，机车原本各方面的配件还能更大胆地提升，整车功率也能再继续提升。
以目前性能，再保守估计还有15%以上的提升。
他们的6Y1电力机车要是真能做到这一步…这别说是苏方的H60车型，就算是苏方最先进的电力机车也就这个水平。
几乎是直接追平了国际先进的电力机车水平！