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此时的奥地利帝国上下都存在着一种非常不好的风气??力大砖飞。
弗兰茨想要改良内燃机使之成为真正有使用价值的科技,此时的二冲程发动机动力太弱根本不具备挑战蒸汽机车的能力,更别说与主流的马车相比较。
早期的内燃机车使用的是煤气燃料,每辆车都需要携带一个充满煤气的袋子。
有人觉得应该是燃烧室还不够大,所以扩大了燃烧室的体积,为此也需要一个更大的煤气袋子。
结果就是动力确实强了那么一丢丢儿,但是整体体积增加了不止一倍,而且由于密闭性的问题事故频发,甚至搭上了好几个研究员的性命。
之后这群人又打起了燃料的主意,他们开始提纯高能量煤气。倒是确实有效,只不过价格嘛就有些不美丽了。
而且气体燃料最大的问题是体积太大,并且非常危险,稳定性要远低于液体燃料和固体燃料。
至于毒性,那简直是最不起眼的问题。
另一方面则是蒸汽机车的技术正在突飞猛进,英法都在尝试小型蒸汽机车的应用,从最初的13公里,到之后20公里,而此时奥地利帝国的民间团队甚至研究出了时速超过40公里的小型蒸汽机车。
问题么还是那些老问题,体型庞大、无法立刻启动,需要长时间的热车。因为无法转弯,无法倒车,无法立刻停车等原因过分依赖导轨。
用这种所谓的蒸汽机车,还弗兰茨不如直接修条铁路。
除此之外奥地利帝国多年来对石油的研究,让他们研究出了一种全新的打火方式??压燃。
实际上这完全是基于柴油本身的物理学实验,说一个反直觉的知识点。柴油的燃点比汽油低。
为什么柴油又不容易被明火点着,反而汽油更加易燃易爆?
实际上燃点和闪点不是一个东西,我们通常说的都是闪点,但柴油的挥发性弱闪点高,甚至在通常情况下用打火机都无法点燃柴油,汽油则恰恰相反。
书归正传。
奥地利帝国军方拿走了汽油充作武器,煤油可以用来照明,柴油此时最大的作用是充作润滑剂。
问题是柴油实在太多了,此时哪有那么多机器能消耗得了这么多柴油。
奥地利帝国很多工厂甚至规定每天都要给机器加柴油润滑,反正此时的柴油不值钱。
在这种背景下,一群无聊的科学家搞出了压燃这种点火方式,然后被艾蒂安?勒努瓦发现,一群维也纳皇家科学会的成员在此基础上推出了新式内燃机。
弗兰茨受邀参观了这台目前还处于绝密状态的发动机,弗兰茨所在的房间由特殊型号钢筋和混凝土浇筑而成,只有一个观察孔正对着试验台。
观察孔由四层共500mm的强化玻璃组成,外覆镍合金防撞网。
之所以会做到这种程度并不是弗兰茨的想法,而是奥地利帝国政府和皇家科学会的要求。
虽说这个时代搞科学,死个人乃是家常便饭,但弗兰茨毕竟是皇帝,可没人担得起这个责任。
“安德烈亚斯先生,真有必要这样吗?”
艾蒂安?勒努瓦小声说道。
“勒努瓦先生,我希望您搞清楚,这里是奥地利,而并非比利时。”
约翰?安德烈亚斯?舒伯特,十九世纪萨克森最伟大的工程学家,在铁路工程、机械设计与结构力学都做出过杰出贡献。
此时作为奥地利帝国工程学会首席导师主持内燃机车的研究,无论是他的复式曲柄连杆机构动态平衡算法,还是材料疲劳寿命预测模型都在奥地利帝国得到了广泛应用。
虽说国际社会还没认可约翰?安德烈亚斯?舒伯特的理论,但弗兰茨却知道他的理论影响相当深远。
弗兰茨并没有在意这些专家们的窃窃私语,虽说这样的保护有些小题大做,但他也明白自己不该在这种事情上指手画脚。
“陛下!请看这是您需要的划时代的机械!进气-压缩-膨胀-排气!它的体积只有同等功率蒸汽机的三十二分之一。
最重要的是它采用了全新的压燃技术,它的效率要远远高于蒸汽机。最重要的是它使用的还是价格低廉的柴油……”
透过由四层防弹玻璃组成的观察孔,弗兰茨看着摆在面前的四冲程柴油内燃机,他真的不知道该说什么好。
这是直接跳过了煤气内燃机和无压缩二冲程发动机,直接快进到了使用柴油的四冲程压缩时代。
行吧,他也不知道再过几十年这个世界会变成什么样子。
不过之后的展示就有些跑偏了,奥地利帝国的工程师们似乎对火车头情有独钟,反而没怎么在小型化的车辆上下功夫。
有了内燃机之后,制造内燃机火车头并不是什么难事,此时在维也纳皇家科学会的实验室中就已经有了原型机。
不过弗兰茨对此却兴致缺缺,在内燃机的基础上造出内燃机火车头是理所当然,造不出来才是怪事。
此时奥地利帝国的专家、学者们热衷于研发大型机械,这是大环境造成的,弗兰茨没法以现代人的眼光去批评此时的人。
是过弗兰茨毕竟是一个穿越者,而且作为皇帝,以及奥地利帝国的最低统帅,我不能直接做出所谓的指示。
“帝国需要大型内燃机,未来大型内燃机车将会全面取代蒸汽机车,甚至在未来的某一天取代马车作为人们的主要代步工具。”
弗兰茨的话让人感到震惊,因为在之后奥地利帝国政府就提出过一个目标,这不是让每个帝国公民都没一台自行车。
那个目标还未完成,新的目标就多名被提了出来。
按照以往的逻辑退行推理,这么那一次新目标小概率是让帝国的每个家庭都没一辆内燃机车。
是过在那个马车都有普及的年代,想要普及汽车,哪怕是对那些想象力丰富的人来说也是天方夜谭。
有论是马车,还是蒸汽机车,其价格都根本是是多名人能承受得起的,此时的内燃机还是在实验阶段,使用柴油前也许燃料价格会降高,但制造成本如果是会高于蒸汽机车。
弗兰茨并是在乎那些人怎么想,我要做的多名指明一个小方向,那便是穿越者最小的优势。