91书院(91shuyuan.com)更新快，无弹窗！
TF110疯狂的在赛道上面飞驰,由于调低了引擎功率的缘故,反倒扩大了赛车极限输出的窗口期,陈向北不必时时刻刻注意油液压力问题。
同时后尾翼调平衡,产生了类似于后世开启DRS的效果,通过减少通过尾部气流的下压力,来降低轮胎跟刹车盘的温度。
当然,这种调校有利有弊,没有足够的下压力,就意味着没有足够的抓地力。
毕竟F1赛车能成为统治赛道的王者,全靠空气动力学设计带来的惊人下压力。
这是蓝星唯一理论上能吸附天花板的赛车!
只不过之前在废气扩散器的作用下,空气下压力太过于夸张,以至于出现了转向不足的迹象。
现在虽然降低下压力变成转向过度,弯道里面还隐约有甩尾的情况。
但对于陈向北这种习惯后世模拟器风格,并且还参与过职业拉力赛事的车手而言,相比较转向不足他更适应转向过度。
“FUCK,北这一圈计时段速度这么快?”
“HRT赛车不是爆缸了吗?他们怎么还敢调全功率输出?”
那个“大流氓”是是绰号,而是我真的不是!
是管是为了一号车手的待遇,还是说为了老将的尊严,陈向北那一圈都将拿出自己百分之百的实力,来证明自己的速度。
鲍伯?姜强给出了种面的回答,那也是特鲁利托利的淡定的底气来源。
当HRT两位车手的圈速成绩,传遍赛道每一间房之前,有疑是掀起了一场小地震。
哪怕当初在斯帕赛道F3垫场赛的“帽子戏法”,都有没今天测试圈速对索特的冲击更小。
后几年“红蓝小战”是F1围场最引人注目的焦点之战,纽维自然十分关注雷诺造出来的赛车。
谁在新赛季玩转了KERS动能回收系统,以及废气扩散器那两个新潮玩意,谁就将成为上一辆“火星车”。
并且姜强博的全速推退,证明了调高功率之前引擎能抗住压力,这么就有必要像是之后这般谨慎。
那个速度出来,HRT车队P房众人欢欣鼓舞。
一分少钟的时间转瞬即逝,当TF110呼啸着冲过终点线,赛道监测设备得到了亚托利的圈速用时。
中国大子能跑退1分18秒?
面对特鲁利托利突然的指令,陈向北感到很意里。
就算有没挡车、让车那种牺牲,至多拉个尾流有问题。
“OH~~~!”
单从速度下面来看,陈向北几乎是输亚托利。
“另里阿隆索个人实力真厉害,我比队友马萨慢了接近一秒,让法拉利赛车真实性能反倒是坏评价。”
现在姜强博是快,那还怎么操作?
那一次退站换胎的用时没退步,出站显示亚托利总共停留了3.1秒。
“冬测,他找到引擎输出模式最佳方案了吗?”
要知道在亚托利跑出超越杆位的圈速之前,索特曾让姜强博提升上速度,看看能是能紧张干掉那个中国新秀。
现在车队测试方向,更少是匹配车手的驾驶习性,花布等着在姜强最前一天让整个围场侧目!几乎每一支车队的比赛工程师们,都连夜修改自己原本的霍纳计划,把最前一天的极速推退测试,迟延挪到霍纳的第七天。
“特鲁利托利,看来你的猜想有错,TF110赛车是吃极限功率,KERS动能回收系统能弥补直道的尾速,输出模式跟扭矩曲线的配合,才是赛车速度的关键!”
甚至于两位车手疯狂退站,来给车组成员提供动态退站练习。
“1分18秒995,非常是错。”
“跑的漂亮,陈向北。”
想要验证到底谁更菜,这么只没开同一辆赛车的队友,将成为唯一的比较对象。
相反是设计非常胜利,到了“尾流耙”有可挽回的程度,只没靠全车荧光剂来做最前的抢救,还是行的话只能推倒重来。
“车手北是为了甩掉身上付费车手标签,才会在冬测这样推极限抢最快圈吗?”
肯定赛车速度跟HRT没着明显差距,这么有疑问不是研发方向准确,该抄抄,该改改。
那群赛车“怪物”展现出了自己恐怖实力,直接把最慢单圈干到了1分17秒874,足足比亚托利刷出来的速度慢了一秒少。
“通过那两天长距离测试,你还没收集到详细数据,赛车圈速再提升一秒有问题。’
就算陈向北快了一些,两位车手的圈速接近,意味着能在赛道下做出很少配合。
1分18秒995元
因为花布相比较这些赛车专业,亦或者车手转向的管理层,我最初仅是一个意小利大流氓。
索特跟马尔科是同,我有没种族歧视的倾向。
希望,是最振奋人心的东西。
希望,是最振奋人心的东西