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我们用了30台发动机来保证推力冗馀，但振动和同步问题确实头疼，你可以说说你的想法？」
30这个数字一出，钱院长内心倒吸了一口冷气，这麽多，不出问题才怪呢。
王曦继也同样如此，他深吸一口气，递上一张精心绘制的图纸：
「我的建议是让每台发动机的推力可调。
如果一台发动机失灵或效率下降，其他发动机能动态补偿，保持整体稳定。」
波克罗夫斯基皱眉，语气怀疑：「可调推力？这听起来不错，但以我们现有的技术，怎麽实现？」
王曦继指着图纸上的设计：「这是我的设计：优化燃气发生器循环，加装节流阀控制燃料流量。
通过调节燃烧速率，让推力可在80%到110%间调整。
这不需要颠覆现有设计，我想应该只需要在现有发动机上做增量改进。
不过具体的改进方式，还需要让我深入了解你们的火箭发动机才能继续完善。」
格卢什科眯起眼睛，仔细端详图纸，语气从质疑转为好奇：「节流阀，我们在小型发动机上试过类似方法，但NK-15的规模不同，你觉得我们现在的工艺能支持吗？」
王曦继点了点头：「我认为这是解决多引擎火箭发射唯一的方案。
结合苏俄的制造能力，比如精确的阀门加工和压力测试，完全可行。
其中的难点在于阀门的响应速度和耐压性，但这可以通过叠代解决。」
波克罗夫斯基敲着桌子，追问：「30台发动机，每台推力可调，协调怎麽办？控制系统会崩溃。」
王曦继早有准备，拿出另一张图纸：「所以我设计了分布式控制网络。
每台发动机配一个独立控制器，实时监测和调整推力，再通过中央单元统筹。
如果一个控制器故障，系统能重新分配负载。
这比集中式系统复杂，但更灵活可靠。
当然这需要华国半导体方面的配合，华国在半导体领域的技术毫无疑问比苏俄更加领先。
由华国负责生产控制器。」
格卢什科与波克罗夫斯基对视一眼，眼中闪过一丝惊讶，因为王曦继的想法非常的天马行空。
格卢什科缓缓点头：「分布式控制这很前卫，我们现在的系统是集中式的，简单但死板。
王，你很有天赋，但你的方案还是过于的激进。」
面试结束后，瓦连京和波克罗夫斯基离开了会议室。
钱院长鼓掌道：「曦继，你的设计很惊人，我想应该足够打动苏俄方面，毕竟NASA登月给他们造成的压力太大了。
你随时做好准备。
另外关于多引擎并联式火箭如果研发成功，对我们来说也是一件好事，一方面我们可以大推力发动机的研发和小推力发动机并联的技术路线一起推进。」
此时华国在火箭发动机领域，依然很大程度上依赖苏俄的技术转移。
包括在1957年转移的RD-101发动机，这款发动机的燃料是酒精和液氧的混合。
DF-2中程弹道飞弹的YF-1，则是基于苏俄OKB-2的С.2.1150发动机做了重大改进。
所以本质上，苏俄采取的技术路线，对华国大有裨益。
想搞定土星5号这种太不现实，而多发动机并联可行的话，也算是是难得的弯道超车良机。
王曦继提出的方案有着后世猎鹰九号的影子。
猎鹰九号用了9台梅林引擎，依赖现代飞行计算机和引擎摆动来进行控制，它的推力可以在20%到100%之间进行调节，保证单引擎故障不会影响整体的发射。
而N-2一方面引擎无法调节，推力固定，另外一方面则在于它的控制系统是原始的KORD。
KORD-64是苏俄为了N-2火箭专门研发的模拟计算机，使用模拟电路实时执行数学计算和控制作业，每秒最多可执行5000次计算。
与后来的数字KORD计算机一样，KORD专为在恶劣环境中运行而设计。
KORD的保密程度到了，苏俄完蛋之后，几乎所有N-1相关硬体的照片都被欧美的研究人员和出版机构广泛发布，唯独KORD模块一直都没有任何踪影。
就像没有存在过一样。
而现在，华国人要来代替苏俄造控制系统了。
苏俄方面传回消息要到1967年的年中了，苏俄和华国要推动在航天领域的合作，王曦继作为第一批华国专家反向支援苏俄，这则消息在当时极其振奋人心。
无论是半导体技术，还是华国专家援助苏俄航天，这都是华国成立十馀年之后科技发展在民众心目中最直接的体现。
不过因为是王曦继，而不是钱院长，所以他不是N-2的负责人，瓦连京是N-2研究组的组长，王曦继则担任副组长