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，将飞燕突击机直直开出了停机仓，来到外面的广场。
与开卡车不同的是，飞行突击机在地面行驶前进时，那流线型的机身，精悍的外型，显得更加灵活迅速。
这也是飞燕突击机不同于直升飞机的一大特色，取消了大多数直升机所拥有的底盘支架，改为如同战斗机一样的三个由新型材料制成，巨大轻型轮胎，以及五个较小型的辅助轮胎。
八个轮胎，即保证了飞燕突击机在地面驰动时的平稳迅速，还能防止飞机突击机倒翻倾覆。
“好了，我先来开开！”
燕飞见飞燕突击机来到外面宽趟处，便开始迫不及待的跟韩信抢飞机的操控权。
从停机仓里驶出来的飞机，不用说，就是随时可以起飞，燃料武器配备充分的飞机。
从这一点，燕飞也感觉到了韩信给他选择这辆飞机的好处。
得到飞机，就可以直接上手，不用再忙活了。
“你会开不？”韩信很怀疑的看着燕飞。
虽说飞燕系列飞机，为了追求极致的载重，整个飞机撇弃了所有不必要的负重，然后将其他方面的自身负重不断优化精减。
犹其是这款飞燕突击机，如今二点五吨的净重内，只包含有最为简单直接的动力及传动系统，半智能手动操控系统，集侦察，通讯，反跟踪，卫星定位等一系列功能的计算机无线电系统。
这样去繁存简，不断优化后的飞燕突击机，从复杂方面来说，操作难度大降。
但相对于驾驶类的其他机械来说，如今的飞燕突击机的驾驶难度还是非常高的。
首先，垂直叉形螺旋桨，在旋转时，提供升力，全方位拉力，反钜扭力等，便有很大操作难度。
当飞机速度提升到二百三十公里以上，达到叉形螺旋桨停止旋动，靠空气流动提供升力时，又面临着一系列由这个垂直叉型螺旋桨带来的操作需求。
除了垂直叉型螺旋桨外，飞燕突击击还有尾翼涡沦浆提供推进力，以及由尾翼调节角度及推进力大小，来达到控制飞机飞行角度，速度，飞行方式等，又是难度很强的操作。
除了这两方面操作外，飞燕突击机的两个机翼，在角度等可调整的情况下，也可以用来操控飞机进行各种方式的飞行。
在两个机翼中的非常规动力火箭推进器，又是两处可操控调节的动力点，来操控着飞机进行高难度的飞行。
可以说，一辆飞燕突击机，仅在飞行过程中的操作系统，便有四大方面，每一方面的操作难度都不小，综合起来，想要让飞机飞出更高难度复杂性的飞行技能，操作难度就更大了。
这一切还是在飞燕突击机极其简洁的驾驶仓内进行操作，复杂程度已有了大幅降低。
不过，驾驶员还要克服种种与操作无关，由于飞机各方面性能不够全面，带来的简陋操作环境中潜藏的风险。
燕飞被韩信一问，几乎没有任何犹豫道，“我先把飞机开到天上去，你再教我怎么玩高难度操作。把飞机开上天，这点能力我还是有的。”
韩信脸一黑，只感觉乘坐燕飞驾驶的飞机，压力山大。