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，太古之前，也就是香江第三大洋行。
旗下拥有八家上市集团，包括会德丰，置业信托，联邦地产，夏利文发展，连卡佛，会德丰船务，联合企业，以及宝福发展。
在香江和全球，此时的会德丰已经拥有49家子公司，在这些子公司之下还有将近180家附属公司以及20家私营公司。
这个时候的会德丰，规模已经是非常庞大的多元化综合企业，涉及到的高管和职员已经超过十万人。
可以说，会德丰投资遍布投资控股，商人银行，财务，证券，期货交易，航运业，贸易发展，批发零售业，地产，航空，旅游，保险，甚至制造业。
投资的范围除了Y国，香江本土，南洋，澳洲，南北美洲，基本上和其他三大洋行的投资是没有多大区别的。
其中，三分之二产业在香江，三分之一在海外。
而综合核心业务来说，会德丰主要还是以地产和航运为主。
如果要说这些，约翰.马凳管理下的会德丰看似还是很正常。
其实，并不是那样。
其中。
在第一次世界石油危机爆发，导致全球的航运业受到危机。
也就是在七十年代中期。
当时会德丰旗下三大航运集团，包括会德丰船务，联合企业，以及宝福发展，加起来差不多30艘轮船，载重量超过140万吨。
当时这个载重量看似不大，和包船王当时已经将近上千万吨的载重量相比，确实也就差不多八分之一到九分之一的载重量。
但是。
在这一次世界石油危机引发的航运业危机，对于会德丰的盈利影响非常之大。
在1973年当时会德丰盈利是1.8亿港币，但是，在1974年，也就跌到6900万港币，等到1975年跌到2900万港币。
当然，差不多时期，和记国际问题比会德丰问题更严重，直接出现负债，在国际资本要求破产清盘的时候，当时的汇沣总经理沈弻直接强制注资和记国际，才让汇沣控制了和记。
而这个时候，虽然会德丰还是正常盈利。
但是，此时，约翰.马凳犯了和他父亲一样的想法，大陆十年动荡，已经彻底影响到他对于香江未来投资的信息和前景。
这种情况下，此时约翰.马凳心态是要放弃会德丰，准备把会德丰持有那些股权出售。
正是在这种背景下。
1976年10月的时候，会德丰董事长约翰.马凳私下和怡和，香江置地接触，就怡和系收购会德丰进行商讨。
等到内部商量好。
当月的21日，怡和集团和会德丰集团对外宣布，香江置地可能会收购会德丰全部股本。
虽然这次声明没有表明香江置地会以哪一种方式收购会德丰，但是，如果当时继续用换股的方式，实际上，和当初香江置地收购香江牛奶公司的模式是差不多的。
另外，当时还聘请了怡富公司和获多利公司作为这次交易的财务顾问。
在第二天。
会德丰在香江停牌交易。
按照这个时候会德丰发行的股票，分为A股和B股，其中A股2.6股，B股1.95亿股。其中，按照规定，B股的股价是A股的十分之一左右，股权也是十分之一。
按照当时会德丰A股和B股加起来的市值，大概也就是7亿港币，也就是说香江置地如果当时要收购会德丰，至少需要动用7亿港币。
在1976年来说，这可能是香江有史以来第一次最大规模的收购行动。
而且，当时的怡和系是第一大洋行，会德丰是第三大洋行。
第一大洋行和第三大洋行合并，可想而知这规模到底有多大，很可能直接导致合并后的怡和系将成为当时香江最大的财团。
正是这种情况下。
此时的汇沣已经控股和记国际的情况下，其实，它不希望香江有其他财团的规模在汇沣之上，特别还是英资的情况下。
一周后，已经被汇沣控股的和记国际，召开秘密会议后，和记国际当时主政负责人韦理宣布对会德丰进行收购，汇沣方面也表示支持。
至于和记国际为什么要宣布收购会德丰？
表面上看起来不是针对怡和系。
而是对外宣称，在六十年代的时候，当时的和记国际和会德丰已经合作密切。
当时和记持有会德丰股份，会德丰也持有和记国际，，相互之间都有对方集团的董事，当时两大洋行差不多也要进行合并。
可惜，最终当时的和记国际董事长祁德尊和会德丰董事长约翰.马凳最终分道扬镳。
所以，这次和记国际看到怡和系要收购会德丰，和记国际考虑自身原因和历史渊源，也宣布对会德丰进行收购。
实际上，外界都知道，就是汇沣故意要搞乱这次怡和系对会德丰的