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见同志们多数持反对态度,西南飞机研究所的同志倒还好,今天这个会,本来就是为了定方案的,他们做了很多个方案,本来就是拿来讨论的。
如果大家都觉得可以,那就作为备选方案之一留下,接着汇报下一个。
如果大家都觉得不合适,而且理由也充足,那就否掉这个,接着讨论下一个就是。
但是空装局的同志却是有些不住了,这么好的东西,怎么看着看着就给否了?有没有人救一救啊?
他们眼睛一转,看见高振东了,有了!
高振东同志在高技术装备上,向来以该省省该花花,该冒险就冒险而著称,从他在此前的很多次会议的风格和倾向来看,在空军装备上,他步子一向是迈得比较大的,而且难能可贵的是,他从来没有因为步子大而扯着蛋。
变后掠翼这种东西,由他来救一救是最合适的。
空装局的同志直接点名:“振东同志,你的看法呢?”
高振东听大家唇枪舌剑正爽呢,没想到就被点名了,空军的同志还是不死心啊。
说得直接点,以当前的花旗和老毛子都整不太利索的空中装备,现在我们要搞步子的确是有些大,关键是没必要。
从效果上来说,变后掠翼除了在舰载机、攻击机这种特化条件下是不错的选择之外,在其他形势下作为战斗机不是最好的选择,关键就在于这货在现有技术条件下是真的干啥啥不行。
“雄猫”之所以是好舰载机,主要是那货在海上没啥对手,老毛子海上航空力量弱得一批,它主要面对的是老毛子的轰炸机,扮演的是截击机的角色。
战斗?和雅克36/38格斗?算了吧,那两货甚至连自家舰载防空导弹射程都飞不出。
至于和敌方的陆基战斗机作战这件事情,其实从来都不是F-14的主要作战任务,这货的主要任务就是远远的扔AIM-54“不死鸟”。
好吧,那变后掠翼在空中优势战斗机上的最后一块棺材板,就由自己来订吧。
“我也不同意变后掠翼的方案。”高振东没有含糊,立场很鲜明。
嗯?空装局的同志有如被当头一棒。
防工委领导问道:“说说你的理由。”
他没有倾向性,不论是同意还是反对,防工委的职责是弄清楚每一个意见的前因后果,帮助最终决策。
“其实我的理由,和刚才大部分同志一样,太过复杂,得不偿失,而且更重要的是,这个方案最大的缺点是扬短避长。”
扬短避长?那这个缺点的确是很缺了。
“说具体一些。”防工委领导追问道。
“变后掠翼机械结构复杂,死重大,这一点不需要多说,我相信同志们都知道。”
所有人都点头,这是秃子头上的虱子,明摆着的。
“机械这个事情,是非常麻烦的,某种程度上来说,设计可能不需要花费多少心思,看起来一切都很完美,但是出问题,往往是在用起来之后,很容易造成胎里病,治不好的那种。我们在机械上的经验,应对这个级别的需
求,现在还有些不足。所以哪怕是解决了设计问题,在应用中的风险也很大。”
“难道不能通过材料解决?”空军同志问道,你就是材料专家啊。
诶,你这可就说到我的专业上了:“材料很重要,但不是万能的,机械上的东西,更多是结构、传动和经验问题,变后掠翼系统是个非常复杂的系统,以机械能力为新型战斗机的方案核心,就是避开我们在电子上的相对优
势,拿我们在机械上的劣势去硬碰,这很不明智。”
现在电子系统上是多多少少有一些优势了,却反过去和机械死磕,没这个道理啊。
“啊,我明白了,这就是你说的扬短避长的原因?”
高振东摇摇头:“不止,我说扬短避长,还有一个原因。我们的发动机技术是有限的,能拿出的发动机,在推重比上可能不算难看,但是在最大推力的上限上并不乐观。任何不必要的死重,在我们的空中优势战斗机上都不应
该存在。变后掠翼的死重太大了,简直就是在我们发动机本来就沉重的肩膀上,又增加了一副胆子,雪上加霜啊。”
本来就扛不了几斤,不用在刀刃上却用在变后掠翼这种对制空战斗没什么鸟用的地方。
变后掠翼复杂的可不只是变后掠翼系统本身,还有因为它而带来的一系列连锁反应。
变后掠翼占据了燃油位置、改变了燃油通路、需要布置额外的液压管路、对飞机的主承力构件提出了更高要求、影响飞机内设备的布局、影响飞机的气动中心,更扯的是,机翼后掠角的变化,会带来飞机气动中心的移动………………
在座的大部分同志,对变后掠翼其实研究并不深,听高振东这么一说,这才有了清晰感受,就连反对变后掠翼的同志大