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不像其他比赛频繁变化路线，每年根特-韦弗尔海姆古典赛的路线都差不太多。
最後80公里的三段Kemmelberg爬坡是根特-韦弗尔海姆的经典。
可能有区别的只是起终点。
像今年的总里程是258公里，比起往年略多了几公里。
不过，相比於车手们都比较熟悉的老路线。
比利时变化莫测的天气，才是李柏他们比赛最大的影响因素！
这不，发车没多久，天空就开始下起了雨。
不到10度的室外气温，再加上这淅淅沥沥的雨水天气。
李柏骑在主车群里，都觉得手脚冰冷，状态根本热乎不起来！
这种情况下，主教练赛前的部署都失去了意义。
甚至提前准备好长袖丶裤袜都没用。
雨水渗透了衣领，寒风吹透了身体，冰凉便束缚了四肢。
前天的比赛之所以能进行得那麽顺畅，主要还是因为没下雨。
但今天的天气都不跟他们打幌子了，发车没多久就开始刮风下雨。
在这种恶劣的天气下，李柏也没有了突围的念头，他被队友们保护着骑在主集团里。
大家一起稳稳地向前推进。
当然，也有一些勇士要突围。
比如以色列博泰，他们整个车队在帕斯卡尔·阿克曼的带领下，趁着雨势开冲。
阿克曼以前是阿联酋航空的车手，波加查的副将。
不过，阿克曼在阿联酋航空虽然屡有建树，但这个车队高手实在是太多了，能给他提供的大赛机会非常少。
所以，在出走以色列博泰之後，阿克曼参加了2024年的环法。
在环法和其他的比赛上，阿克曼的表现都还很不错，成为了以色列博泰的一大强援。
看见以色列博泰进攻，主集团象徵性地追一下，然後也放他们突围了出去。
这时候还太早了！
大家都还没骑几公里呢！
这时候突围出去的兔子，基本上都只是搏一搏关注度，没有什麽争冠的可能性。
这不，没到50公里，以色列博泰突围的车手们就主动减速，让主集团把他们追回来。
当然，前一百公里的剧情都差不太多。
因为都是一段段起伏较小的平路，尽管时不时有车手尝试突围。
但雨天湿滑，突围车手们也骑不了多快。
反而，在快步丶欧倍青等车队的领骑控场下，主集团一波提速就能把他们追回来了。
值得一提的是，根特-韦弗尔海姆古典赛和E3经典赛的石头路还是有比较大区别的。
像比例上，根特-韦弗尔海姆古典赛才占了全程的9%左㱏。
而E3经典赛达到了14%！
被誉为北方地狱的巴黎-鲁贝更高——它的石头路比例达到了20%以上！
除了比例上的区别以外，两个比赛石头路的类型也不太一样。
E3经典赛的石头路是弗兰德斯花岗岩。
它的特点是棱角分明，像前面李柏骑在上面，就感觉自己的车轮在被兽牙啃咬一样，非常艰难和危险。
根特-韦弗尔海姆古典赛的石头路则是比利时青石。
虽然也比较颠簸，但对李柏的屁股还是要友好一些。
这不，100多公里之後，李柏开始经历第一段石头路。
他在主集团里骑得小心翼翼的。
然後发现，这种颠簸感跟E3经典赛比起来简直是小巫见大巫。
他在心里暗暗地松了一口气。
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应该不会对自己昨天的伤造成太大的伤害。
斯蒂芬医生给他贴的医用胶贴很牢固。
而且李柏还给它涂了一份价值一万块的【伤痛势能吸收胶】。
还没能脱痂的伤口暂时没有被撕裂的风险。
不过，根特-韦弗尔海姆古典赛的石头路也不是一点缺点都没有。
比利时青石路跟国内的青石路差不多。
都是下了雨之後非常湿滑。
“这种路是不是很容易摔车？”
李柏意识到了问题。
他正通过无线电跟教练商量，看是不是应该往前提一提。
因为他被冻得有点麻木，李柏和队友们这场比赛骑得很保守。
想要避开摔车重灾区，那就得激进一些，到人和车更少的前方去。
但都还没等他们做出调整呢！
摔车就发生了！
李柏的左前方忽然有一个FDJ的车手剧烈摇摆起来。
应该是前面领骑车队变向，逼迫後面车队也跟着变。
但轮胎打滑，瞬间的死亡摇摆导致他瞬间失去了对车子的控制。
整个人哧溜地在湿滑