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避免地被追上。
转眼就到了最後30公里的平路。
波加查单飞！
只是这个单飞不完全成功，他的身後不远处跟着佩德森丶李柏。
再後面还有贝诺特丶科艾。
维斯玛的车手们实力确实很强悍。
都到这时候了，科艾还有队友给他领骑。
当然，也不只是贝诺特领骑。
他们为了保证两个车手能配合冲刺。
科艾也会轮换上去，让贝诺特歇一歇，喘口气。
欧倍青的费尔梅什丶快步的另一位车手兰帕特等人就离得更远了。
领先集团已经被拉扯得四分五裂。
......
根特-韦弗尔海姆古典赛本来应该是冲刺手的秀场。
但近些年，赛事方增加了石头路的比例，也增加了爬坡的困难程度。
这就让比赛的天平渐渐地往非传统意义上的冲刺手倾斜。
像范阿尔特丶范德普尔丶佩德森这类的具备不俗爬坡能力的复合型冲刺手就能涌现出来。
当然，这也是近些年世巡赛的一大趋势。
很多比赛都进行了类似的调整。
这些做法无可厚非。
毕竟赛事要有更多的观众观看，就得想办法吸引波加查丶温格高这样的明星GC车手来参赛丶夺冠。
从某种意义上来说，波加查去年能拿那麽多冠军。
除了他实力足够强以外，他也是吃到了时代的红利——得到了赛事方的偏袒。
本身两者也是相辅相成的关系。
谁让公路车车坛就是GC车手的天下呢？
冲刺车手再怎麽强大，也很难跟GC车手争夺流量。
波加查丶温格高丶罗格利奇丶艾菲内普尔。
甚至还有范阿尔特丶范德普尔等等。
他们才是真正的公路车车坛大明星。
菲利普森丶梅利尔丶米兰丶吉尔迈？
他们是很强，也有很多粉丝。
但跟波加查他们还是差了一个档次。