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了图尔马莱山和超级巴涅尔的威力。这种赛段非常困难，越到後面，追赶上对手需要付出的代价就越多！”
“也有可能是因为李柏在前两个赛段消耗了太多体力，这个赛段无法再跟对手一起疯狂地突围了。”
“那艾菲内普尔和罗格利奇的机会就要来了啊！抓住机会，这个赛段反超几分钟都有可能！”
西方的解说们纷纷兴奋了起来。
他们能够从比赛的直播画面中看到，艾菲内普尔他们所在的突围集团，已经迅速拉开了主集团2分多钟的差距。
不过，这种加速突围持续性不够强。
随着蜿蜒向上的山路渐渐地变陡，6.2%，7.6%，8%......
突围集团也无法一直维持着高功率的输出，他们慢慢地降到了一个比较匀称，比较适宜的爬坡速度。
主集团的节奏也差不多。
没有参与第一波（真实）的突围进攻的阿联酋航空车队接管了主集团领骑的工作。
他们显然不希望艾菲内普尔和罗格利奇脱离他们可追击的范围。
突围集团和主集团之间的距离，就一直恒定在2分20秒上下。
李柏就淡定多了。
他有队友帮忙挡风，甚至还有其他车队的对手在身侧拦住山间偶尔刮来的横风。
这种状态下骑车，就算速度上来了，他也是很轻松的。
李柏甚至还能欣赏一下这座据说已经在环法中用过九十多次的图尔马莱山！
当然，因为它太经典了，李柏其实在模拟学习机里也见识过。
只是模拟学习机和现实的环境还是有很大的区别。
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