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居然全都安排给温格高当副将，小车队的教练们都不知道在心里逼逼了多少回。
真的是暴殄天物，让人羡慕嫉妒恨啊！
更不用说还有库斯这种超一流水准的副将。
维斯玛配备给温格高今年争夺环法总冠军的阵容，一点也不比波加查差！
这两支车队是把其他小车队的核心级别的车手用作副将。
红牛-博拉跟快步那边就稍微显得正常一些。
红牛-博拉给罗格利奇配置的环法阵容有特拉特尼克丶小范波佩尔丶弗拉索夫丶丹尼尔·马丁内斯等等。
不能说特别强，但也是一流的副将水平。
跟阿联酋航空丶维斯玛比不了，可是这阵容摆在盛唐-AG2R的面前，也足够让沃克勒眼馋了。
快步则是由艾菲内普尔领衔，梅利尔丶兰达丶埃德霍恩丶小帕雷潘特丶伯特·范莱伯格等车手担任副将。
快步的阵容厚度明显不如阿联酋航空和维斯玛。
但他们的梅利尔丶兰达都是拥有争夺总成绩排名实力的顶尖车手。
不管是平路冲刺的赛段，还是爬坡决胜的赛段，快步的阵容都能打硬仗，而且可以打得非常漂亮！
这是他们比红牛·博拉强的地方。
除了这几支最有争夺环法总冠军希望的车队以外，欧倍青丶崔克丶英力士，甚至今年的杰科（绿刃）车队，都派出了实力不俗的车手阵容！
欧倍青的阵容里，范德普尔丶菲利普森丶格罗夫斯丶贾尼·费尔梅什等。
这些车手，论GC主将的实力，那肯定是比不上波加查丶温格高丶罗格利奇丶艾菲内普尔的。
但他们的车手，个人实力都非常强悍啊！
范德普尔丶菲利普森的飞镖组合不用多说。
去年五大古典赛，甚至很多年的五大古典赛都是他们的天下。
搜书名找不到,可以试试搜作者哦,也许只是改名了!
格罗夫斯丶贾尼·费尔梅什一样是能够争夺多日赛丶单日赛冠军的顶尖车手。
欧倍青的这个阵容，目标也不是总成绩冠军。
他们专注於冲刺决胜的赛段，或者一些山地赛段。
多拿赛段冠军，帮助菲利普森争夺冲刺积分榜排名，才是他们的主要目标！
崔克的阵容有佩德森丶米兰丶斯泰芬丶谢尔莫塞丶塞恩斯丶盖根哈特丶朱利安·贝纳丶孔索尼。
崔克跟欧倍青有相似之处，但也有很大的区别。
他们的车手之中，有个人实力比较强的。
比如说佩德森丶米兰，都是可以参与到爬坡赛段和冲刺赛段的冠军竞争的顶尖车手。
但他们又不会像欧倍青那样，把战队的目标设定为争夺单站冠军。
因为佩德森是他们的GC主将，在GC战线上，他的实力比飞镖组合更加均衡。
彪哥范德普尔甚至都不会参加完环法全程。
已经有很多专业的解说分析范德普尔会在环法期间主动退赛，去参加他的CX比赛。
崔克还是希望佩德森能在总成绩排行榜上拿到更好的名次。
所以，他们配备的阵容也是比较均衡的。
爬坡副将丶冲刺副将都有。
斯泰芬丶盖根哈特丶孔索尼都是实力非常不错的车手。
24岁的马蒂亚斯·谢尔莫塞是丹麦个人计时赛冠军，也拿过2024年环瑞士的第三名。
当然，也仅仅是非常不错。
他们想要跻身顶级车队的行列几乎不可能。
今年崔克没带上斯库金斯，以及从欧倍青挖来的安德森。
从阵容的厚度上看，很难说有多大的提升。
传统强队英力士今年的情况挺复杂的！
一方面，他们人员流失很大。
皮德科克丶纳瓦埃斯这两位功勋老将的离队，绝对是伤筋动骨级别的损失！
另一方面，他们有积极补强，引援了杰科车队的冲刺手尤安丶博拉车队的荣格尔斯等。
尤安是顶级冲刺手，虽然这几年表现拉胯，还经常退赛。
荣格尔斯以前是AG2R的车手，拿过环法赛段冠军，而且是单飞60公里夺冠的那种！
後面转会红牛博拉，辅佐过罗格利奇。
虽然年纪大了，32岁，但对於英力士来说，也是即插即用的战力！
然後今年英力士的另一位功勋老将表现非常亮眼。
义大利人甘纳在步入28岁的巅峰期，他的实力好像也上了一个档次！
以前的甘纳，给人的感觉就是计时赛的神。
但今年的甘纳，能冲刺，能爬坡，实力变得非常全面。
虽然他取代不了C罗格里格斯的GC主将地位。
但有一个能收割赛段冠军的甘纳在，C罗格里格斯的压力会小很多！
另外，英力士还有托马斯·杰