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这是主教练沃克勒建议的。
毕竟後面还有12个赛段。
就算不考虑总成绩排名，沃克勒也希望李柏最终的成绩可以稍微漂亮一点。
李柏也没有把这个赛段当成单日赛来骑。
他最後用自己比较舒服的节奏骑完。
最终加上减秒，他这个赛段骑出了近两分半的领先优势！
......
“已经是环意四个赛段冠军了！李柏牛逼！”
国内的社交平台上，自媒体博主和车迷们发布的状态都是喜气洋洋的。
很难不满足啊！
之前他们觉得，李柏能在环意，为中国人取得大环赛首冠突破就已经很满足了。
谁知道李柏去了，跟砍瓜切菜一样，九个赛段拿了四个冠军！
而且，李柏还拿了一个赛段第三！
也就是说，他在九个赛段之中，站上了五次领奖台！
“现在李柏还是穿着粉衫的啊！他在总成绩上也是遥遥领先！”
“我们是不是可以幻想一下李柏拿环意的总冠军的画面？”
有人忍不住YY起来。
但很多理智的车迷纷纷打断了他的遐想。
“想都别想，大环赛为什麽被称之为大环赛？那是因为它很难很难，後面两个星期才是真正见真章的时候！”
“其实李柏现在领先得非常多了，就是有点担心他会像西蒙·耶茨和阿拉菲利普那样崩盘。”
西蒙·耶茨确实是一个非常好的例子。
2018年的环意，西蒙·耶茨在前面两个星期表现出很强的统治力。
他拿了三个山地赛段的冠军，总成绩排名上，他这个第一名也是领先了第二名四分钟。
看起来，西蒙·耶茨已经要锁定总冠军了。
但在第三周，西蒙·耶茨就出现了体力崩盘的情况。
第十九赛段，西蒙·耶茨在高山赛段耗尽体力。
单赛段，他就被反超了38分钟！
最後，西蒙·耶茨的总成绩排名跌到了第21名。
从第1到第21，西蒙·耶茨的落差比罗格利奇还要大！
这其实也是李柏拿了这麽多赛段冠军，领先优势一再扩大，主流的西方媒体依旧不愿意承认他有可能冲击环意总冠军的原因。
大环赛，不到最後，都不知道谁最终捧起那个桂冠！
其实，就算不说年代那麽“遥远”的比赛。
去年的环西，范阿尔特多有冠军相啊！
结果因为一次摔车受伤，他无奈退赛，只能把第一名的位置拱手让给了罗格利奇。
所以，真正了解公路车比赛的老车迷，都不会对李柏拿环意总冠军这个目标有任何盲目的乐观。
“今年就不要想李柏拿大环赛冠军啦！再沉淀沉淀，积累比赛经验，明年倒是有机会。”
“盛唐-AG2R今年的阵容也不行，明年多招点有实力的副将，帮一帮李柏，到时候再把目标定在总冠军上，还有那麽一点可能。”
“主要是盛唐-AG2R要保级，比起拿总成绩冠军这个不靠谱的目标，李柏拿赛段冠军，多刷积分更有意义。”
“现在李柏也是这麽做的啊，你们难道看不出来吗？李柏前面赛段都在努力争冠，完全不考虑合理分配体力的问题。”
不过，虽然老车迷们都很冷静，但也架不住一些不专业的自媒体博主，或者是一些只想哗众取宠的自媒体博主搞事情。
他们在自己的文章或者视频上大肆吹嘘李柏。
还用大量的历史数据来证明李柏有多接近环意总成绩冠军。
“一般的总冠军车手，单届环意赛段冠军在2-6次左右。”
“李柏已经拿了4次，仅次于波加查去年的6次。而且现在赛程还没过半。”
“李柏再接再厉，完全有可能创造奇迹！成为一个拿到公路车大环赛总冠军的中国车手！”
甭管他们的这些文章分析得合不合理，这个口号还是能喊得很多新入坑的车迷热血沸腾！
甚至，很多不知情的网友都会被吸引过来，给李柏“剑指环意总冠军”的热度再添上一把火。
......
当然，国内的舆论状况，不是老车迷们能影响得了的，它也影响不了远在义大利的李柏。
李柏正争分夺秒，窝在酒店的房间里恢复体力呢！
“给你打电话，你都不接，我只好偷偷溜过来了！”
栗莎都联系不上李柏，只能是在上午，李柏估计没睡觉的时候跑过来。
“手机没电了，昨晚忘记充电。”
李柏拿起手机，才发现手机不知道啥时候关机了。
他将充电线插到手机里，回头跟栗莎笑道。
“我打电话过来，是想要跟你谈一谈车队接下来的引援工作。”
“这里