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更加成熟一点的车队。”
总会有人不在李柏的身上找原因，转而去将矛头指向了车队。
当然，也有不少车迷否决了这个想法。
他们很喜欢李柏和盛唐-AG2R的组合。
“盛唐-AG2R已经很好了，你想他一个中国人，除了在咱们中国的车队，还能有多少像这样好的待遇？”
“只要李柏想，他在盛唐-AG2R就能以GC主将的身份去参赛，去别的车队肯定不行。”
“不要眼红波加查他们，顶尖车队能把你当核心去培养，那也是在熬出成绩之後的事。”
“看看爱妃吧，他都出道多少年了？但他的环法首秀也是去年才上演的。”
“李柏今年应该是可以参加环法的，现在盛唐-AG2R没有人能取代他的位置。”
“弱队不好出成绩，但能培养人，李柏在盛唐-AG2R的表现这麽好，未来他真要转会，其他车队应该都是疯抢的。”
弹幕在质疑李柏和认可李柏的节奏中变换着。
转眼，比赛已经进入了最後四十公里。
漫长的下坡终於结束了，剩下的就是起伏较少的平地冲刺环节。
李柏再次到领先集团的前方去领骑。
前面的下坡路段，他跟着红牛博拉的小火车，省了不少对抗风阻的力气。
但到了平路赛段，他又要接管比赛节奏了！
倒不是他跟罗格利奇他们过不下去。
而是眼瞅着追击集团不断逼近，同时主集团也由阿联酋航空车队丶欧倍青车队早早地控场提速。
李柏心里也着急啊！
这两个在自己身後的车队，不断地蚕食着他的领先优势。
李柏能做的就只有快，更快！
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