91书院(91shuyuan.com)更新快，无弹窗！
马德莱涅山後半程的爬坡比前半程还要均匀，坡度稳定在7%到8%之间。
按理说，大家都是耐心地将这个HC级爬坡骑完，然後等最後的洛泽山口再决一死战嘛！
谁知道，李柏比阿联酋航空的计划还要激进。
他提前了三公里进攻，在队友的带冲之後，他紧接着甩开了领先集团，自己单飞成功！
当然，这也是因为正在领骑控场的阿联酋航空车队犹豫了。
包括波加查都在衡量此刻追赶李柏的得失问题。
现在就追的话，那他们就要落入李柏的节奏，被李柏带着，提前消耗体力。
爬坡时候硬冲很累的，李柏的副将都消耗殆尽了。
波加查要是跟的话，他们的副将也会被消耗很多。
到最後的洛泽山口，波加查就很难扩大他对李柏的领先优势。
教练也是这麽想的。
“不着急，等下坡，他领先多少都能追回来！”
目送李柏突围出去之後，阿联酋航空车手们蠢蠢欲动的心，迅速被教练按了下来。
李柏借着这个机会，一波将他和对手的距离拉开到半分多钟。
当然，波加查团队的选择也不能说有错。
因为翻过了坡顶之後，他们迅速加紧了对李柏的追击节奏。
接近三十公里的长下坡路段，路程比前面的那段下坡路还长。
李柏尽管已经努力控车，以更加漂亮的切弯姿势，骑出很快的速度。
但他也仅仅是坚持了十多公里，就被对手追了上来。
波加查和队友，甚至还有紧随其後的维斯玛丶快步车队，都没有放缓节奏。
他们继续甩开李柏，向山脚下疾驶而去！
按照目前的情况来看，波加查可以在洛泽山口爬坡之前，建立起一段比较大的时间优势。
不过，李柏的选择同样没有错！
他知道自己这段单飞很难保持下去。
但李柏还是要这麽做！
因为他要尽可能地压缩波加查在下坡路上的优势。
不然，等到了洛泽山口，李柏想要再去追波加查就有点困难了！
後面即便是追上，他也会因为消耗过大，影响到自己下一步的计划。
所以，李柏提前出击，要是能迫使波加查追赶，影响他的节奏最好。
不行的话，像现在，波加查能获得的空间也会进一步地被李柏压缩。
李柏可以把下坡阶段调整好的状态，更好地运用到最後的决战中。
......
“李柏的单飞还是被追回来了，他下坡速度慢的弱点，还是一个大难题。”
国内的直播中，主持人惋惜地说道。
“李柏骑得稳健一点也没什麽大问题，不要学艾菲内普尔就好，急於求成，反而容易摔车受伤。”
道长比较冷静地说道。
“其实我比较担心的是後面这五十多公里，李柏要怎麽样对抗波加查，或者其他对手。”
“公路车比赛比的是个人的实力，但也是一种团队的竞技！”
“不要觉得李柏以前一个人也能拉爆所有对手，就认为他在环法也能这麽做。”
“这很难的，波加查在2023年的时候，就是在洛泽山口输给了团队实力更强的温格高！”
“李柏很强，他能和波加查打个五五开吧，但他拥有的团队，是不如2023年的阿联酋航空车队的。”
“同样的，波加查现在拥有的团队，也比2023年时候的阿联酋航空，甚至比当时的维斯玛车队还强。”
本站采用Cookie技术来保存您的「阅读记录」和「书架」,所以清除浏览器Cookie数据丶重装浏览器之类的操作会让您的阅读进度消失哦,建议可以偶尔截图保存书架,以防找不到正在阅读的小说!
“所以我会比较担心李柏後面的表现，还有五十公里，他要面对一个拥有更强大团队的波加查。”
“李柏或许不要过早地尝试突围，借着对手的领骑为自己破风，把进攻拖延到最後会比较好！”
道长的分析确实很有道理。
李柏一个人击穿别人一整支队的打法，在单日赛丶古典赛的时候效果很不错。
但到了大环赛，效果就不那麽突出了！
在环意的时候，李柏越到後面的赛段，势单力薄的无力感就越明显。
到了环法更是如此！
对上波加查，对上范德普尔，甚至是对上维斯玛的乔根森，李柏就算使出全力，也没有必胜的把握。
幸好他现在恢复能力强，可以用更稳定的发挥，守住自己总成绩第一的位置！
不过，今天的比赛，李柏就不打算再像之前那样求稳了。
皇后赛段！
是最适合拉开成绩差距，奠定冠军格局的场次了！
......
磨着磨着，李柏终於也来到了山脚下。
下坡的惯性渐渐被平路的摩擦力所抵消。
李柏看了一眼时间，他和波加查目前的差距在1分40秒左㱏。
多倒是不多，李柏有40多公里可以应对。
但李柏并不想要拖到最後！
所以，到了平路之後，等车队後勤车上来，拿了补给，李柏又蠢蠢欲动了！
连续的HC级爬坡，消耗的不只是体力，还有大量的补给！
像李柏刚才就拿了好几支能量胶，以及更换了含电解质的水。
只有补给及时，李柏的超长续航才能持续。
“开搞！”
李柏吃了一支能量胶，再灌了一大口水之後，马上拔腿开冲。
他不等到洛泽山口的爬坡。
直接在山谷的平缓公路上，提速去追赶波加查和其他领先的车手们。
李柏的这个选择，也是有些出乎大家的意料。
突然就进攻了！
等波加查收到车队的提醒，以及他们赶紧超过其他车队的轮换车手，把速度提到和李柏差不多的时候。
李柏已经将波加查的领先优势蚕食到了不到一分钟！
很快，洛泽山口的爬坡来了！
波加查他们先开始上山。
有过惨痛教训的波加查和他的团队没有继续高功率输出。
他们用比较均衡的速度去爬前面的坡。
洛泽山口的爬坡从陡峭的程度上看，跟前面两个比其实是比较适中的。
但它的难从来不是坡度啊！
它难就难在26公里左㱏的长度。
对车手的体力和意志考验非常大，十分折磨人！
而且，已经爬了两个HC级的爬坡，大家都消耗巨大。
即便是波加查的顶级副将们，像亚当·耶茨这种级别的车手。
他都是努力地在给波加查破风，尽可能地榨乾自己全部的体能，让波加查能保留得更多一些！
搜书名找不到,可以试试搜作者哦,也许只是改名了!