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也是从那场“迷路存粮”事件之后，大乘修士们每次准备飞升离开的时候，多多少少都会特意在神国中搭载上几百万人一同离开。
倒不是出于什么普渡众生的慈悲心肠，纯粹是怕在横跨混沌虚空、
前往仙界的漫漫长路上迷失方向，到时候前不着村后不着店，这些随行的修士便能成为关键时刻的储备粮，帮着撑过绝境。
当然，这种半公开的“灰色操作”，自然瞒不过早已实现全界实时联网、信息流无孔不入的赛博修士们。
他们凭借着遍布诸天的灵网节点，对大乘修士的一举一动了如指掌，甚至会在赛博论坛上实时更新“飞升风险评级”，
但对于挣扎在底层、终其一生难窥仙道门径的普通修士来说，能够获得追随大乘修士、直接奔赴仙界的机会，这本身就是一件祖坟冒青烟的无比难得的机缘。
虽说跟着飞升有不小的概率会沦为储备粮，但谁都清楚，飞升本身就是一场九死一生的豪赌。
踏入混沌虚空的那一刻，便要直面空间乱流、界域风暴、虚空异兽，乃至域外神明……等无数致命威胁，
一旦迷路了，基本已经注定了只有两个结局：
要么大乘修士道德感爆炸，宁愿和所有人一起死，也不愿意吃储备粮；
要么大乘修士为求自身，随行的底层修士便只能沦为牺牲品。
是个人心里都跟明镜似的知道自己会怎么做，
与其在下界浑浑噩噩终老，不如赌上一把博一个仙途，
所以即便真的倒霉成了储备粮，死了也没啥好怨言的，只能怪自己时运不济、倒霉催的。
……
……
而随着越来越多修为有成的修士开始将目光投向更广阔的无量大千世界，
纷纷踏上跨界之旅，诸天万界中“走线”的需求也在悄然间逐渐增多。
正所谓有需求就有供给，下层修士渴望通过走线前往仙界，
而不少大乘修士虽然修为高深，却也不可避免的显然资源不足的窘境，
于是乎，一些没资源、没背景、又急于积累财富的大乘修士，便顺势干起了专业的走线中介工作。
要知道，大乘期修士凝聚的神国，其内部空间广阔无边，面积至少也有一个地球大小，理论上足以承载数十亿人生存；
若是修为达到真仙境界，神国更是会发生质的蜕变，面积堪比一个独立的小世界，规模相当于一颗恒星那般宏大。
只不过，神国里承载的赛博修士越多，消耗的能量就越是惊人，
毕竟每个赛博修士都需要持续吸收各种能量来维持生命体征和修为运转，
而神国中的所有能量，本质上都源自大乘修士自身的修为底蕴，相当于要靠自己的能量“喂养”数十亿人。
也正因为如此，即便大乘修士的神国空间充足，也没有修士会满配搭人，以免因为搭乘人口过多，还没开始走线，就先被体内的赛博修士们给抽干能量。
可即便有着这样的限制，一次走线业务下来，大乘修士也至少能赚取上亿灵币的丰厚报酬。
这等巨款，哪怕是视灵币为寻常之物的大乘修士，也会格外上心。
但走线这行当，可不是谁想做就能做的，它极度依赖从业者的名声和信誉。
如果某个大乘修士的名声不好，比如有过故意拖延行程，展开疑似“故意迷路”消耗随行修士的黑历史，
下层修士宁愿放弃飞升走线的机会，也绝不会搭乘一个声名狼藉修士的神国。
毕竟，飞升走线本质上就是在赌命。
无量赛博天尊的契约之力，只能从规则层面强制大乘修士保证，绝对不会故意将众人带入混沌虚空的绝地坑杀；
但至于修士会不会在途中故意装作迷路，等到消耗掉一部分随行修士、减少能量负担后，
再重新定位方向继续前行，那就全看对方的人品和底线了，
契约能约束行为，却管不住人心的之恶。
因此，刚入行的新人大乘修士在这一行基本没多少油水可捞，很难吸引到修士报名；
反倒是那些经验丰富、从未出过纰漏、名声在外的“走线老司机”，凭借着一次次安全送达的口碑，
成为了众多走线修士追捧的对象，往往消息一出，名额便会被一抢而空。
……
……
浩渺无边的无量大千世界，在一众深耕走线之道的老司机助推，与众多狂热的赛博修士的吹捧之下，慢慢蜕变成无数赛博修士心中向往的仙界。
无数修士开始以飞升作为目标，在修炼到大乘境界之后，便会沿着前辈们走过的路，开始飞升仙界。
这片世界自身，也依靠源源不断顺着走线跨越而来的赛博修士协力相助，规模与底蕴持续壮大。
究其根本，飞升走线的核心原理，便是修士携