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行员的通话断断续续，背景杂音里夹着座舱告警蜂鸣声和机内通话的沙沙响，“我们没子弹了。”
詹金斯低头看了一下自己的武器状态面板。
他的二十毫米机炮弹药计数器跳动着几个零。他在半岛打过那么多夜战，从来没有在单次截击中打光所有弹药。
他的嘴张开，想说什么——命令？安慰？战术调整？
但他的拇指按在通话键上，什么也没说出口。
剩下不到十架海盗，油尽，弹绝。
但敌人还在轰炸，敌人还在盘旋，还在投弹。
三架海盗从不同方向同时冲向许三。
没有子弹，没有油量的告警，油量表指针已经触底，座舱燃油压力警告灯闪成一片红光。
年轻的热血，加上今天侮辱性的对战，致使他们选择了这条不归路。
加大油门，用最后的航速撞向那架P-51。
詹金斯没有下达撞击命令。
他听到的撞击决定也不是从舰桥传来的，麦克莱恩在事后调查委员会的证词中明确表示他没有授权任何撞击指令。
事后联军推测，在通讯混乱中，极个别飞行员因失去僚机丶燃油耗尽且无法返航，做出了个人决定。
另一层无法证实的事后揣度是，几个刚刚亲眼看着巡洋舰被炸沉且判断自己不可能飞到狮城的年轻飞行员，在燃油归零前决定调转机头。
詹金斯事后提供了自己的飞行日志副本，他的座机在弹药耗尽时正与目标拉开距离，不再撞击进入航向上。