第102章蒙扎的红色风暴

91书院(91shuyuan.com)更新快，无弹窗！

比赛工程师保罗的声音传来。
    「很清楚，这帮车迷的嗓门比你的声音大多了。」林枫扣好五点式安全带，双手握住方向盘。
    「屏蔽干扰。我们这周末的直道速度很有竞争力。先出去跑一圈Q1，摸一摸新尾翼的下压力底线。」保罗有条不紊地布置任务。
    排位赛Q1绿灯亮起。
    林枫驾驶赛车驶出维修区。
    进入蒙扎的大直道，林枫一脚油门到底。
    全新的低阻力尾翼在蒙扎发挥了恐怖的威力。
    仅仅在八档的末端，方向盘上的时速表就毫不费力地突破了345公里/小时！这比上周在赞德福特的尾速快了将近三十公里。
    赛车在发车大直道末端重刹，减速切入一号减速弯，林枫毫不犹豫地骑上红白相间的路肩，赛车只是轻微弹跳了一下，底盘死死吸住地面。
    「新底板的地面效应确实改进了。」林枫在迅速做出评估。
    他带着强烈的自信，驾驶赛车穿过罗吉亚减速弯，进入莱斯莫弯。
    整个Q1，他只用了一套红胎就轻松做出了1分20秒5的时间，稳稳排在第一集团顺利晋级。
    每次林枫冲过终点线做成绩，看台上的声音就会诡异地安静一秒钟，随后爆发出更大的嘘声。
    显然，威廉士的单圈速度让法拉利车迷感受到了实质性的威胁。
    短暂的休息后，Q2开始。
    赛道温度开始下降，抓地力提升，各大车队纷纷换上新胎开始拼刺刀。
    法拉利的勒克莱尔和塞恩斯在主场作战，状态拉满。
    勒克莱尔在Q2末段刷出了一个1分19秒8的惊人成绩，暂列第一。
    林枫紧随其后，以1分19秒9排在第三，夹在迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里中间。
    「林，干得漂亮。赛车看起来平衡很好，准备迎接Q3的最终决战。」保罗在耳机里鼓励道。
    「尾翼的角度还可以再调平两度。」林枫把车开回维修区，对机械师下达指令，「我在帕拉波利卡弯的出弯还有余力，把直道速度榨到极致。
    机械师们立刻围了上来，拿起工具开始微调尾翼。
    下午四点，排位赛Q3的十二分钟倒计时正式开始。
    这是决定最终发车顺位的生死时刻。
    排名前十的车手倾巢而出。
    在蒙扎这种超高速赛道，尾流，也就是俗称的「吸尾流」，能带来巨大的直道速度优势，如果能跟在前车后面合适的距离，至少能提升零点二秒以上的圈速。
    正因为如此，Q3的最后三分钟，蒙扎的维修区通道出口上演了经典的一幕—一大堵车。
    没有人愿意第一个开出去当破风的工具人，大家都磨磨蹭蹭，试图卡在别人的车尾。
    林枫坐在车里，看着前面慢得像蜗牛一样的梅奔和法拉利赛车，无奈地按下了无线电按钮。
    「保罗，这帮家伙在前面野餐吗？轮胎温度都要掉没了。」
    「大家都在等尾流。林，保持耐心，前面是皮亚斯特里，你可以用他的尾流。注意出场圈的时间，别被方格旗卡住。」保罗冷静地分析着计时器。
    倒计时剩下最后两分钟，前面的车队终于开始加速。
    十台赛车像一列高速列车，在蒙扎赛道上拉开了距离，准备开始最后一个飞驰圈。
    林枫死死咬住前方的迈凯伦赛车，两车的距离保持在大约四秒左右，这是一个既能吸到尾流，又不会在弯道里被前车乱流干扰的完美距离。
    「通过发车线，飞驰圈开始！」
    林枫踩下油门，赛车带着撕裂空气的尖啸声冲向一号弯。
    第一计时段。
    林枫的刹车点比前几圈又晚了两米，刹车盘在高温下发出耀眼的红光。
    他精准地切过路肩，赛车没有半点多余的滑动，方向盘上的计时器显示出紫色的最快成绩！
    「完美的一号弯，继续推！」保罗的声音有些激动。
    进入第二计时段。经过莱斯莫弯群，迈向着名的阿斯卡里减速弯。
    前方的皮亚斯特里速度极快，迈凯伦赛车在高速弯里的平衡性展现得淋漓尽致。
    林枫紧紧咬住。在阿斯卡里弯的入口，他几乎是擦着内侧的草地切入弯心。右侧车轮重重地压回路肩，赛车借着惯性被甩向左侧，紧接着又是一记重击路肩的动作。
    这是一种极其暴力的过弯方式，完全把赛车的悬挂当成了消耗品。但换来的，是出弯时无可匹敌的携带速度。
    第三计时段，也是蒙扎最后的高潮一帕拉波利卡弯。
    这是一个超长的高速右弯，需要车手在弯道中不断调整油门开度，直到看准出弯点全油门加速。
    前方的皮亚斯特里已经顺利出弯，冲向终点线。
    林枫带着比皮亚斯特里还要快五公里的入弯速度杀入帕拉波利卡。赛车在弯心剧烈地挣

章节报错（免登陆）

验证码：提交关闭

第102章 蒙扎的红色风暴

第102章蒙扎的红色风暴