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接下来的一些天，郑晓波就投入到紧张的学习中去。
他要学的东西实在是有点儿太多、太多了。
他要学习全新的飞机设计理念，要学习全新的电脑设计软件。
他要学习设备的操控。
学习的时候，他就发现，过去所学，有很多的知识都有点儿过时和陈旧了。
现代战机在电子工业的加持下，已经是起了天翻地覆的改变。
在先进电子元器件的支撑之下，很多功能都已经变得面目全非。
所以，他如饥似渴没日没夜地吸收着新知识。
张红卫也是时常过来给他们这些人解疑答惑，帮助他们融会贯通。
直到这时，张红卫在航空工业方面的极高的造诣才淋漓尽致地展现出来。
因为，经过张红卫的点拨，大家总是能够很快就恍然大悟。
张红卫似乎无所不知，无所不懂。
就没有什么难题能够难倒他的。
一周的强化培训之后，这些成飞和沈飞过来的技术骨干能力水平都直接上了一个大台阶。
郑晓波已经可以熟练地操作飞机设计软件进行设计。
他这时才发现，过去用纸和笔画图纸是何等原始的做法。
这软件实在是太好用了。
里面有各种的功能以及工具。
用软件来设计零件工艺设计图纸，实在是不要太方便。
一张图在电脑里快的时候只需要半个小时就搞定。
这效率提升了不知道多少倍。
关键是，用电脑软件设计的工艺图也更加的精确，可以直接跟机器结合起来，输入到机器程序里，就可以用来加工零件了。
这又让效率不知道增加了多少。
郑晓波第一次尝试着设计了一个零件并传输到一台机器上并亲自将其生产出来之后，他检测之后发现，这个零件的工艺水平大幅度提升，精密度可以达到1微米多的级别！
这可是龙国航空零部件之前无论如何都达不到的一个水平。
这让郑晓波吃惊极了。
之前在沈飞的时候，对于很多飞机的核心零部件，精密度也同样要求很高。
但是，因为机器设备不太行，一切都要靠高级老技师的经验来达到。
这也是为啥飞机生产效率根本提不上去的主要原因。
但现在，用这些数控设备和电脑直接联机，生产零部件的精确度和效率都大幅度提升了啊。
照这个生产效率，那沈飞何至于过去的很多年里，每年最多只能生产三四百架歼六啊！
而这些设备，这些软件，全都是张红卫带人搞出来的！
这太不可思议了。
一周的培训之后，张红卫就开始分配设计任务了。
郑晓波也得到了数百个零部件的工艺设计任务。
这要放在之前，讲真，那踏马要经年累月地忙活去了，怎么着也要搞个一年多才能完成，并且还不一定能保证质量，画出来没准也有各种的瑕疵和疏漏，后续的工作量也会很大。
因为，在手绘工艺图的过程中，要是出哪怕一丁点的错误，那就要前功尽弃了。
当然，要说手绘也是可以修改，但是，手绘若是一些重要的参数标尺啥的没有设定好，你想涂抹之后重新画?
那根本就没可能！你得重新搞！
而且，这也需要各个任务执行者紧密配合，水平也不能太过良莠不齐。
若是出现一个混子，那整个团队都要被拖累。
但用电脑软件去设计的话，那就基本上不会出现因为粗心大意而导致出现低端错误的问题。
因为，参数啊啥的，都可以直接去设定，设定好了之后，你在使用工具去完善的时候，也有标尺在时时地提醒你帮助你，想要犯错也不容易。
就算是出了差错，在电脑上修改起来也是相当容易的。
郑晓波等人接到任务之后，大家就开始齐心协力地去做事情。
每个人都没有懈怠。
每个人都付出了百分百的努力。
因为参与者众多，所以，也就用了不到两周的时间，整个轻型战机的工艺设计图纸就全都搞出来了。
这些图纸统统由张红卫进行把关监督。
出现错误之后，他就会第一时间提示并给出修改的意见。
十多天之后，轻型战机的全套工艺设计图纸就齐活了。
搞定之后，张红卫原本是不想试制原型机的。
但是，经常过来看进度的林语贤不乐意。
他比较急，认为要赶时间，还是尽快把原型机造出来进行各种测试。
这样的话，发现什么问题，正式由沈飞生产的时候也有一个参照和改进。
要说，龙电科技这个试验车间其实也是有总装的能力的。
只不过是留给总装的面积不够大而已。