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所以，沈飞在设备更新换代方面也必须得跟上去，绝对不能比成飞差。
时间已经接近1980年的年底，接下来的时间，张红卫除了龙电科技的大方向以及重要的人事管理之外，绝大部分的精力都投入到了第三代战机的研发之中。
成飞和沈飞也都派来了一大批的技术骨干过来接受培训。
同时呢，这些技术骨干还要参加第三代国产轻型战机的研发设计工作。
其实，龙国在得到苏27之前，从来就没有拥有过重型战斗机。
咱们只能生产歼六歼七这种轻型战斗机。
而轻型战斗机的作战半径以及载弹量都相对有限，压根就没有办法满足龙国作为一个大国的防空以及空优作战的基本需求。
正因此，在张红卫的心目中，重型战斗机才是他急于拿出来并尽快装备部队的好东西。
但轻型战机也不可或缺啊。
更何况，张红卫要拿出来的歼十C那可不是寻常的轻型战机啊！
这款战机在满载并执行战斗任务的情况下，作战半径还有800公里呢！
如果携带副油箱的情况下，作战半径甚至可以扩展到1200公里以上。
所以，它还是很香的。
歼十C的设计方案早已经在张红卫的脑子里装着了。
所以，他现在需要做的事情就是把设计方案整体拿出来，灌输给每个参与者，让他们协助在电脑上绘制工艺图纸。
毕竟，要想满足生产，那就必须得把每个零部件的精准的工艺图都画出来。
只有如此，才能投入生产，并最后组装完成。
这是个浩大的工程。
过去的时候，人们多是使用手工去绘制工艺图。
用手工绘制，就会很繁琐，绘制一张图常常需要一整天的时间，有时候都完不成。
这也是为啥之前的战机研发设计，通常需要数年时间才能完成的主要原因。
但现在不一样了。
张红卫已经在自家产的长城电脑上编写并安装了成熟的工业设计软件。
这种软件学会了之后，用来做工艺图不要太快捷，而且做出来的图纸比人工要精准得多。
郑晓波是沈飞发动机研究所的年轻骨干。
他是在1978年这一年从北航毕业的。
当然，他也是所谓工农兵学员。
不过，他本人高中毕业之后，幸运地被北航招工。他在去上大学之前就已经在沈飞车间里工作了四五年的时间。
这让他拥有了扎实的技术功底。
加上他本人又非常的喜欢钻研，学习能力也强。
在沈飞工作了四年多时间，他就已经是6级钳工了！
这可是了不起的事情。
被推荐上大学的时候，他已经23岁，而且已经成家立业。
郑晓波在北航上了4年大学，他毕业之后，就被分到了沈飞的发动机研究所工作。
因为科班出身，他受到重用。
这才工作两年，他已经是发动机研究所的骨干，现在担任着逆向苏27发动机加力燃烧室的重任。
郑晓波忙忙碌碌，没日没夜地跟团队一起干活儿。
虽然遭遇了诸多的挫折，但是，他一直都坚信，只要不气馁，也许成功就在不远处。
可是，让郑晓波郁闷的是：仿制苏27的计划却突然之间就被取消了。
这等于是他忙了那么长时间，最后做的是无用功。
郑晓波知道苏27仿制工程被取消是因为张红卫研究出了真正意义上的国产三代机之后，他对张红卫就没什么好感。
他对张红卫并不服气。
他不止一次地对别人说：“他张红卫连航空专业都没念过，怎么可能带人研究出三代机？”
“这里面一定是有什么蹊跷！”
但是，就算是郑晓波再怎么不满，那也没有什么办法，只能是眼睁睁看着自己的第一个任务被取消。
他没活儿干了。
也就是这个时候，沈飞抽掉他到龙电科技培训学习，为将来国产第三代战机的生产做好准备。
郑晓波跟着同事们来到了京城。
他是带着一肚子牢骚来的。
他甚至还试图要打假张红卫，他觉得，张红卫这么快放出自己研制出三代机的消息，就是在哗众取宠！
没准啊，张红卫是从大熊佬那儿得到了技术支持？
张晓波来到龙电科技之后，他也是如同其他人那样被龙电科技巨大的工业园区给震了。
他到的第一天，就被人领着参观了龙电科技研究院里的航空试验车间。
看到这个车间，他再次大吃一惊。
我的天！这是人家的试验车间吗？目测得有一万多平方米了吧？
当然，沈飞最大的车间都有4万多平米了。
可沈飞人家那个车间是组装